Les principales forces et faiblesses du Peugeot 3008 restylé

Faisons le point sur les points forts et les faiblesses de cette nouvelle mouture.

Le Peugeot 3008 de seconde génération, c'est plus de 800 000 ventes tous marchés confondus depuis sa sortie en 2016, dont près de 300 000 rien qu'en France et, toujours chez nous, une place constante dans le top 10 des véhicules les plus vendus. Il aura même été, deux années durant en 2017 et en 2018, le 3ème modèle le plus distribué, derrière les incontournables Renault Clio et Peugeot 208. Bref, un véritable carton commercial ! Pourtant, la marque de Sochaux n'a pas hésité à le modifier en profondeur à l'occasion de son restylage de mi-carrière, notamment à l'avant, avec une nouvelle calandre englobant les phares qui, eux aussi, ont été redessinés, des entrées d'air latérales désormais verticales sur le bouclier ou encore les fameux feux de jour à diodes façon "dents de Lion" partagés avec son petit frère, le 2008. Les modifications sont par contre moins nombreuses à l'arrière ou à l'intérieur du 3008 restylé, ce dernier ayant contribué pour une large part à son succès. Justement, passons en revue ses points forts et ses faiblesses.

Les forces du Peugeot 3008 restylé en 3 points
1. Son agrément de conduite de très haut niveau
C'était déjà le point fort du modèle non restylé, le Peugeot 3008 cru 2020 fait toujours référence. Son châssis offre, comme c'était déjà le cas par le passé, un agrément de conduite de très haut niveau. Train avant très précis et accrocheur, tout particulièrement sur chaussée mouillée (un plus pour la sécurité), direction tout aussi informative qu'incisive (merci à son petit volant) permettant de bien sentir ce qu'il se passe sur la route, c'est simple, le Peugeot 3008 restylé constitue toujours la référence au sein de sa catégorie. Ce SUV saura même réconcilier les amateurs de berlines, certaines d'entre elles offrant moins de plaisir au volant. En outre, cerise sur le gâteau, le 3008 est plutôt confortable. Mieux vaut privilégier tout de même les modèles équipés de roues de 18 pouces car on note quelques trépidations du train arrière aux basses vitesses avec les roues de 19 pouces.

2. Son intérieur très soigné
Autre grand point fort du 3008 restylé, son intérieur toujours aussi original, moderne et bien construit. Peugeot le savait, il était inutile de modifier un habitacle qui n'a pas pris une ride et, même 4 ans après sa sortie, celui-là parvient toujours à provoquer un effet "waouh". Il conserve le côté cockpit de sa console centrale, sa planche de bord sculptée aux beaux plastiques souples ou encore d'élégantes touches piano sous son écran central et ajoute à cela un écran tactile central de taille supérieure (10 pouces contre 8 pouces précédemment, à partir du niveau Allure), de nouveaux revêtements pour les sièges ou la possibilité d'opter, sur les finitions supérieures, pour des décors en bois foncé très réussis.

3. Une gamme complète de motorisations
Même si la version BlueHDi de 180 ch a récemment déserté le catalogue, le 3008 offre toujours un très large choix de motorisations. Deux moteurs essence Puretech de 130 ch (disponible au choix en version boîte manuelle ou automatique) et 180 ch (uniquement en auto), un diesel de 130 ch (BVM ou BVA) ainsi que deux motorisations hybrides rechargeables de 225 et 300 ch, cette dernière version étant d'ailleurs proposée avec une transmission intégrale. Bref, vous devriez pouvoir trouver votre bonheur assez facilement.

Les faiblesses du Peugeot 3008 restylé en 3 points
1. Une habitabilité et une modularité dans la moyenne, sans plus
Non pas que le Peugeot 3008 restylé soit une catastrophe dans ce domaine, loin s'en faut, mais quand il s'agit d'espace à bord ou de modularité, on trouve mieux dans la catégorie. À commencer par son cousin de chez Citroën, le C5 Aircross, qui dispose par exemple de trois sièges individuels qui peuvent coulisser sur 15 cm, permettant de partager l'espace en fonction de ses besoins (plus d'espace pour les passagers arrière ou plus de coffre, au choix). On se consolera avec le dossier du siège avant rabattable sur le 3008, pratique pour charger des objets longs, ainsi que des assises de sièges plus longues et un espace aux jambes un poil plus généreux que sur le Citroën.

2. Une ergonomie toujours perfectible
Même agrandi, l'écran tactile central continue d'afficher les informations sur 8 pouces, c'est la température qui apparaît sur les deux bandes latérales. Toujours pas d'ailleurs non plus de commandes physiques pour régler le chauffage ou la climatisation sur ce modèle restylé. L'opération est, heureusement, un peu plus facile que précédemment sur cette nouvelle mouture. Enfin, et surtout, mieux vaut essayer longuement le 3008 avant de l'acheter afin de savoir si la position de conduite vous convient. Ses compteurs placés haut peuvent être masqués par le petit volant si on ne le baisse pas assez. En fonction de sa morphologie et de sa position de conduite, on aime ou on déteste. Sur ce point, le Peugeot 3008 ne laisse toujours pas indifférent.

3. Des prix élevés
Compte tenu du succès de la version précédente, Peugeot n'a pas hésité à y aller un peu fort côté tarifs. Quand le C5 Aircross demande au minimum 26 000 €, le 3008 restylé ne s'offre pas à moins de... 31 500 € à motorisation et finition comparables. Soit 5 500 € de plus ! En termes de tarifs, le 3008 restylé affirme son côté "access premium" et se rapproche du Volkswagen Tiguan, ce dernier étant encore plus cher, 34 210 € minimum. Comptez jusqu'à 53 300 € pour le modèle le plus huppé, le 3008 HYBRID4 de 300 ch en finition GT... sans option. Bref, mieux vaut avoir un portefeuille assez bien garni pour s'offrir ce modèle.