Nouveau Mitsubishi Eclipse Cross : fini l’hybride rechargeable et merci au Renault Scenic !

Pour son tout premier modèle 100% électrique, si l’on oublie l’i-MiEV de 2010 qui n’est pas restée dans les annales, la marque aux trois diamants a choisi la base idéale : le SUV sacré Voiture européenne de l’année 2024. Mais à la différence, des Captur, Clio 5 et Symbioz, transformés à minima en ASX, Colt et Grandis, cette fois, Mitsubishi s’est davantage donné les moyens de cultiver la différence cosmétique. Il y a des changements de tous côtés !

Après l’ASX, la Colt et le Grandis, clones respectifs des Renault Captur, Clio 5 et Symbioz, Mitsubishi poursuit son offensive en Europe en reprenant cette fois à son compte le Renault Scenic E-Tech. Celui qui fut sacré Voiture européenne de l’année 2024 devient donc, sur le Vieux Continent uniquement, le successeur de l’Eclipse Cross. Et si le nom du modèle, lancé en octobre 2017 puis restylé en octobre 2020, perdurera dans la gamme de la marque japonaise, en revanche, fini la technologie hybride rechargeable. Vous l’aurez compris, ce remplaçant qui tombe à point nommé passe au 100% électrique ! La clientèle devra s’adapter, elle n’aura pas le choix. L’Eclipse Cross devient d’ailleurs le tout premier modèle sur prise de Mitsubishi si l’on occulte la citadine Mitsubishi i-MiEV – avec ses émules Citroën C-Zéro et Peugeot iOn (au catalogue de 2010 à 2020), elles ne sont jamais parvenues à se hisser au niveau de la Renault Zoe. Depuis, Mitsubishi a misé sur le bon cheval. Et ce n'est pas fini, une future copie, elle aussi 100% électrique, est dans les cartons.

Une version 220 ch à batterie de 87 kWh pour commencer
Outre, le passage au 100% électrique, l’on assiste aussi à un changement de format d’une génération à l’autre. Ce nouvel Eclipse Cross est plus court que son prédécesseur, affichant un gabarit de 4,47 m contre une longueur de 4,55 m pour le véhicule qui sera remplacé en fin d’année. Mais la clientèle ne sera pas lésée, bien au contraire. Elle y trouvera tout de même son compte : l’empattement est plus grand, avec 2,78 m contre 2,67 m, et le volume du coffre, dont on vous reparle plus bas, est plus généreux. Par ailleurs, la fabrication du nouvel Eclipse Cross aura lieu sans surprise dans l’usine Renault de Douai, dans le Nord, aux côtés du Scenic. Une migration qui pourrait permettre au modèle de profiter d'un bonus écologique, désormais appelé “prime coup de pouce" depuis juillet, à condition que le prix reste sous les 47 000 €. Rappelons que l’actuel Mitsubishi Eclipse Cross venait d’Okazaki au Japon.image

Les pièces au bas de portes comme les montants de custode sont spécifiques au Mitsubishi Eclipse Cross.
Au lancement, Mitsubishi n’a prévu que la version animée par une machine électrique forte d’une puissance de 220 ch pour une valeur de couple de 300 Nm, alimentée par une batterie d’une capacité de 87 kWh. Un ensemble qui permet, dixit la marque nippone, d’offrir au Mitsubishi Eclipse Cross une autonomie confortable de 600 km environ – l’homologation est toujours en cours. Le constructeur annonce une version plus accessible qui étoffera la gamme courant 2026. Évidemment, il n’est point besoin d’être devin pour savoir qu’il s’agira d’une déclinaison bénéficiant d’un moteur de 170 ch et d’une batterie de 60 kWh, avec alors à son actif un rayon d’action proche de 430 km, voire même 300 km pour un usage strictement autoroutier, selon nos mesures indépendantes réalisées sur le Renault Scenic.

Un style revu en profondeur pour le Mitsubishi Eclipse Cross
Les photos parlent d’elles-mêmes. Les designers de Mitsubishi Europe, sous la houlette de Ryosuke Matsuoka, ont fait leur possible pour distinguer la robe de l’Eclipse Cross de celle du Scenic. Il leur a même été accordé un embouti spécifique pour le capot. Cela est suffisamment rare pour être signalé. La modification est onéreuse, puisqu’elle nécessite un nouveau moule et donc l’adaptation de l’outil industriel. À moins qu’en retour, lors de son restylage qui aura lieu d’ici à deux ans, le Renault Scenic E-Tech en profite à son tour ? Qui sait ? En tout cas, en plus du capot, davantage nervuré que celui de sa matrice au losange, l’Eclipse Cross arbore une calandre pleine au motif étonnant, dont l’inspiration provient, en partie, du Mitsubishi Xforce commercialisé en Asie du Sud-Est depuis 2023. Et si les phares, homologation et coûts de développement obligent, sont restés les mêmes que ceux du Scenic, en revanche, la signature lumineuse des feux diurnes est radicalement différente. Chacun a donc sa personnalité, et c’est tant mieux. mage

Un bandeau noir habille le hayon du Mitsubishi Eclipse Cross.
Sur le profil, il y a aussi des évolutions notables au niveau des enjoliveurs au bas des portes, caractérisés par un jonc chromé plus épais. Tandis que la custode arbore une forme de crosse moins inclinée que celle du SUV Renault, ce qui donne l’impression que le hayon est moins incliné, alors bien sûr qu’il n’en est rien, c’est astucieux. La capacité du coffre restant la même que celle du Scenic, avec un volume compris entre 478 et 1 670 l – pour mémoire l’actuel Eclipse Cross PHEV se contente de 404 l. Le volet de hayon, justement, diffère au moyen d’un bandeau laqué de noir disposé entre les feux, dont la texture est, là encore, radicalement différente du modèle Renault servant de base. À ce propos, les crosses dans les coins du bouclier avec des barrettes rouges horizontales évoquent les dernières réalisations Audi. Enfin, à bord, le mobilier n’est autre que celui du Scenic, que l’on retrouve aussi dans l’Alpine A390. Le toit en verre panoramique sera apprécié. L’instrumentation repose sur une dalle de 12,3 pouces, complétée par un écran tactile de taille identique.

Le Mitsubishi Eclipse Cross sera moins cher que le Renault Scénic E-Tech
Après sa révélation à la presse à Bruxelles, le Mitsubishi Eclipse Cross prendra la direction du salon automobile de Lyon pour son premier bain de foule. La marque en profitera pour dévoiler les prix. Mais le constructeur nous a d'ores et déjà indiqué que l'entrée de gamme (finition Invite+) sera moins chère que celle du Renault Scénic E-Tech (Techno). Voici d'ailleurs les équipements de série du Mitsubishi Eclipse Cross d'entrée de gamme.

Les équipements de série du Mitsubishi Eclipse Cross Invite+

• Accoudoirs centraux avant et arrière
• Aide au maintien dans la voie (LKA) avec fonction d'urgence (ELKA) ​
• Alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW) ​
• Antenne aileron de requin ​
• Câble de recharge domestique (mode 2) ​
• Caméra de recul ​
• Capteur de luminosité (allumage automatique des feux) ​
• Capteur de pluie (essuie-glaces automatiques) ​
• Chargeur AC 11 kW et DC (Combo CCS) ​
• Chargeur de smartphone à induction ​
• Climatisation automatique bi-zone ​
• Compteurs numériques avec écran couleur 12,3" personnalisable ​
• Couvre-bagages rigide
• Frein de parking électrique avec fonction "Auto Hold" ​
• Jantes alliage bi-ton 19" ​
• Pompe à chaleur ​
• Prises USB-C (x2) aux places arrière ​
• Projecteurs et feux de jour à LED ​
• Radars de stationnement arrière / latéraux ​
• Rails de toit gris argentés ​
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) ​
• Réglage lombaire manuel du siège conducteur ​
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec Stop & Go ​
• Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement ​
• Sellerie tissu
• Services connectés pour véhicules électriques ​
• Sièges avant chauffants ​
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Smartphone-link Display Audio 5.0 avec écran tactile 9", compatible Android Auto™ et Apple CarPlay™ (sans fil) ​
• Système audio avec radio AM/FM, ports USB-C (x2) et 6 haut-parleurs ​
• Système d'adaptation intelligente de la vitesse (ISA) ​
• Système de navigation avec Google intégré ​
• Système de surveillance d'attention du conducteur (DAM) ​
• Système d'ouverture des portes et démarrage sans clé (KOS) ​
• Vitres avant/arrière électriques à impulsion ​
• Volant multifonction gainé de TEP ​
• Volant chauffant