Nouvelle Hyundai i10 (2020) : que vaut la citadine en matière de sécurité ?

Pour quel résultat ? Découvrez ses notes aux crash-tests...

Si le nouveau Land Rover Defender et la dernière Seat Leon ont brillé lors de leur récent passage aux crash-tests Euro NCAP, il n'en va pas forcément de même pour la petite Hyundai i10.

Trois étoiles seulement
Alors que le 4x4 britannique et la compacte espagnole ont récolté la note maximale de 5 étoiles sur l'ensemble des tests pratiqués, la citadine sud-coréenne n'a elle obtenu que trois petites étoiles.

Le modèle a reçu les notes de 69% en protection des adultes, 75% en protection des enfants, 52% pour la protection des usagers vulnérables de la route et 59% au niveau des aides à la sécurité.

Des signes de faiblesse
La nouvelle i10 a notamment montré des signes de faiblesse dans la protection des passagers avant lors des tests de collision frontale (avec une barrière rigide sur toute la largeur et avec une barrière mobile frontale déformable décalée). Son système de freinage d'urgence autonome s'est lui révélé moyennement efficace pour protéger les piétons. Il n'est en outre pas pourvu d'un détecteur de cyclistes.