Les principaux porte-paroles ont déclaré que Rodrigues n’est pas prête pour ce nouveau système. Ils ont cité l’état déplorable et le marquage approximatif de certaines routes, le manque d’arrêt d’autobus le manque de cohérence entre la National Transport Authority (NTA) et la police.
«Bann larout ki nou enan, nou konstaman an kontravansyon. Enn lekzanp, ou sorti lagar por matirin ou monté, si enan enn kamion divan ou, napa enn plas kot ou kapav double. Toutan lalign blan kontini ou byen doub lalign zonn kienan. Nou enan enn running time 15 minit. Si nou pa respekte sa nou sispann !» lance Claudino Larose.
La BDLA invite le commissaire des Infrastructures, les propriétaires de bus, la NTA et la police à une rencontre explicative sur les points noirs dans la mise en place du système de permis à points. L’association, qui regroupe une trentaine de personnes, entend défendre leurs intérêts car, selon elle, elles risquent gros en prenant le volant chaque matin. «A sak fwa nou pran volan nou pe riske nou bouse manze», déplore un autre chauffeur souhaitant garder l’anonymat. Il déclare que beaucoup dépend des propriétaires d’autobus.
«Si nou trouve enn larou ou bien enn lot pyes defayant et nou demann proprieter sanz li et li refize, ki nou fer ? Nou pena swa. Si nou refize nou kapav perdi nou travay. Nou licence ki an jeu, nou ki perdi pwin,» insiste-il. Selonlui, ce sont les propriétairesqui doivent effectuerles réparations d’usages, etce sont les chauffeurs quisont les plus pénalisés.La mobilisation contrele permis à points ne faitque débuter.
