Peugeot : bientôt des versions sport électrifiées pour les 208, 308 et 3008 ?

"Les petites voitures vont-elles disparaître ?", titrions-nous en octobre dernier. Une question qui faisait déjà sens en se penchant sur la législation (européenne et/ou française) de plus en plus contraignante. Et si on prend désormais en compte la hausse progressive du malus (30 000 € maximum cette année mais jusqu'à 50 000 € en 2023), et l'instauration du malus au poids à compter du 1er janvier 2022 (validé définitivement par le Conseil constitutionnel), nous serions même tentés de dire que les petits véhicules survitaminés ne seront pas les seuls à faire les frais de ce contexte. La quasi-totalité des voitures sportives seraient-elles donc sur la sellette ? Avant toute chose, les véhicules les plus chers ne devraient pas souffrir outre-mesure des nouvelles mesures citées plus tôt. Il s'est par exemple vendu plus de Bentley Bentayga en France en 2020 qu'en 2019, et ce, malgré la crise et la hausse du malus en 2019 (certes, les chiffres de vente sont dérisoires, mais tout de même). Et d'autre part, ce serait oublier que les voitures sportives devraient trouver leur salut par le biais de l'électrification. Porsche en sait quelque chose. Sur les 2 301 Cayenne vendus en 2020 (une hausse de 58,3 % par rapport à 2019), 2 164 sont des hybrides rechargeables. Chez les marques plus "abordables", BMW a prévu de lancer son premier modèle Motorsport électrifié dès cette année (la i4 M ?) et Peugeot a pour projet de suivre la voie qu'a empruntée Porsche. La Peugeot 508 PSE ne serait ainsi que le premier modèle d'une gamme qui est appelée à se développer très rapidement, d'après ce qu'il ressort d'une interview qu'a accordée Jean-Philippe Imparato, directeur de la marque Peugeot et futur responsable d'Alfa Romeo au sein du groupe Stellantis, au magazine anglais Auto Express.

Une version Peugeot Sport Engineered par modèle existant
PSE, pour ceux qui ne connaissent pas encore, c'est le nom qui sera attribué à présent à tous les nouveaux modèles sportifs Peugeot – Peugeot Sport Engineered. Contrairement à feus les GTI (l'actuelle 308 sera le dernier modèle à arborer ce blason, le dernier modèle est sorti des chaînes il y a à peine quelques jours), les modèles estampillés PSE seront systématiquement électrifiés. Premier modèle à arborer ce nouveau label, la 508 que nous évoquions plus haut et qui constitue à ce jour le porte-drapeau de la marque de Sochaux. Un modèle capable de rivaliser avec les Audi S4, BMW M340i et autres Mercedes-AMG C 43... et qui peut exister parce que, alliant un moteur thermique à la fée électricité, ses rejets de CO2 sont bas et elle échappe au malus.

Mais ce ne serait pas fini, d'après Jean-Philippe Imparato : "Pour chacun des modèles, en commençant par la 508, j'ai pour objectif d'avoir au sommet une version performance/sportive de ce véhicule". Traduit simplement, il y aura une version PSE par modèle. De la 208 à la 508, en passant par la future compacte 308, qui sera présentée bientôt, ou encore le 3008, préparez-vous donc à voir arriver des livrées sportives. Une stratégie qui, par ailleurs, semble logique dans la mesure où le constructeur au lion a également pour objectif de monter en gamme. Et les deux vont souvent de pair.

Organes de DS 9 ?
On devrait ainsi voir arriver dans un avenir proche une version survitaminée de la e-208. Elle n'a pas encore été confirmée par Peugeot. Difficile encore de savoir quelle sera sa puissance, rien n'a encore filtré, mais il ne sera peut-être pas nécessaire de trop augmenter la capacité de la batterie actuelle (les ingénieurs travailleraient d'ailleurs plutôt sur l'architecture interne de la batterie), la version au catalogue est déjà assez véloce en son genre avec un 0 à 100 km/h réalisé en 8,6 secondes pour seulement 136 ch.

Concernant la 308, la prochaine génération sera dévoilée d'ici très peu de temps. Toujours aucune information technique concernant ce nouveau modèle. Tout au plus sait-on qu'elle reposera sur une plate-forme EMP2 modifiée, lui permettant d'accueillir des motorisations hybrides rechargeables. Reste maintenant à savoir lesquelles. Pas certain qu'elle délivre, comme la 508, 360 ch. On pourrait par contre compter sur une variante hybride rechargeable de 250 ch, qu'elle partagerait avec la DS 9. À moins que le constructeur trouve cette puissance un peu trop "juste" pour un modèle PSE. Le 3008 PSE, pour sa part, devrait naviguer dans les mêmes eaux que la 308 côté puissance. D'ailleurs, les premières rumeurs disent qu'il pourrait arriver dès cette année. Réponse très bientôt, a priori donc.