Pourquoi Les Voitures Sont-Elles De Plus En Plus Imposantes ?

Nos voitures ont pris de de l’embonpoint, c’est un fait. En l’espace de vingt ans, tous les modèles confondus ont vu leur longueur et leur largeur revues à la hausse. Une évolution qui a de quoi agacer les automobilistes. Nouvelle Peugeot 308, SUV, Volkswagen Polo, Renault Megane ou encore Audi A1… Autant de modèles populaires qui ont vu leur dimension augmenter. À tel point que de plus en plus de propriétaires expliquent renoncer à des achats à cause de la dimension des nouveaux modèles. 

Quelles sont les raisons de la prise de masse de nos autos ?

Pour le confort et la sécurité
C’est la principale raison de l’augmentation des dimensions des voitures ces dernières années. L’évolution très rapide des technologies embarquées a eu pour conséquence d’élargir les véhicules.

Tout d’abord, la généralisation des écrans de navigation et des affichages numériques ont agrandi les tableaux de bord. Ajoutez à cela les entrées de climatisation et l’agrandissement de l’accoudoir central et vous obtenez des voitures souvent plus larges de 10 à 15 cm. Les nombreux matériaux utilisés pour améliorer l’insonorisation des voitures ont également accentué cet élargissement.

Les normes de sécurité jouent également un rôle très important. Tout d’abord, il faut savoir que les normes européennes sur la sécurité ont beaucoup évolué à partir de 2010. Les constructeurs ont dû revoir leur copie sur de nombreux points, notamment les rétroviseurs extérieurs. Ces derniers sont, en effet, beaucoup plus gros qu’il y a dix ans. Cela s’explique par une nouvelle méthode de calcul imposée par la Commission européenne. Ainsi, les rétroviseurs doivent, depuis 2018, permettre une meilleure visibilité des angles morts. Et les normes concernant la taille de coque de rétroviseurs a également été revue.

Le facteur confort, et le facteur de sécurité, ont ainsi agrandi très fortement certains modèles. Prenons l’exemple du Renault Scénic. La phase 2 datant de 2008 mesure 1,81 mètre de large contre 2,12 pour le Scénic de 2022. Même constat pour la Volkswagen Polo. La phase 5 (2009) mesure 1,68 mètre quand la version 2022 mesure 1,75 mètre.

Les SUV sont également concernés puisque la plupart mesurent plus de 1,90 mètre de large. L’exemple du Peugeot 5008 est intéressant. La phase 1 était du segment des monospaces et mesurait 4,52 mètres de long. La nouvelle version est désormais du segment des SUV et mesure 4,64 mètres de long. Un allongement de 12 centimètres qui n’est pas à négliger.

Une stratégie commerciale à prendre en compte
Les constructeurs ont donc subi, d’une certaine manière, cet élargissement des véhicules. Il est plus compliqué pour eux de vendre des véhicules plus larges (et donc moins pratiques) que les versions précédentes.

Mais pour certains, cet élargissement est une nouvelle stratégie commerciale. En effet, pour certains constructeurs, l’élargissement des modèles permet de relancer leur gamme moins « premium ». Cela se vérifie surtout sur le marché des compactes et des citadines. Pour éviter de subir des dimensions trop importantes, il sera par exemple conseillé au client de choisir une citadine tout équipée (et donc plus chère), qu’une compacte d’entrée de gamme.

Même constat pour les SUV. Si la version premium est trop volumineuse, la multiplication des petits SUV permet au constructeur de proposer un modèle suréquipé, avec là aussi un prix plus conséquent, pour s’approcher de la version supérieure. Ainsi les ventes de certains modèles sont dopées par cette stratégie commerciale.

Vous l’aurez compris, nos voitures ne sont pas prêtes de maigrir. Et les nouveaux modèles électriques ne vont pas arranger la situation. La faute à des batteries qui prennent de plus en plus de place. Une évolution à l’élargissement que regretteront certains.