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Que vaut le Citroën C4 Picasso en occasion ?

23 Novembre 2020 - automobile-magazine

Que vaut le Citroën C4 Picasso en occasion ?

Il n’y a plus beaucoup de choix pour qui souhaite rouler en monospace en 2020. Y compris en occasion, car il y a maintenant plusieurs années que les constructeurs réduisent la voilure sur cette carrosserie au profit des SUV.

Le Citroën C4 Spacetourer (ou Picasso) fait donc de la résistance, lui qui est encore disponible neuf en 7-places mais aussi en occasion récente en 5-places à moins de 10 000 €.

Présentation
Le C4 Picasso seconde génération, rebaptisé SpaceTourer en février 2018, a pour lui une réelle personnalité esthétique. Lancé en 2013, on peut dire qu'il a beaucoup mieux vieilli que ses concurrents, si bien qu'il parait toujours dans le coup et que son restylage n'a pas démodé la "phase 1". Un vrai plus en occasion, car il donne l'impression d'acheter un model actuel. Par ailleurs, le monospace ­des Chevrons offre toujours un confort de premier ordre, un comportement routier irréprochable avec le moelleux propre à Citroën. Certes, le châssis est plus pataud que celui d'un Peugeot 5008, mais le genre monospace n'a pas pour première vocation à procurer du plaisait de conduire...

De même, sa modularité fait référence et ses trois sièges arrière de même largeur sont un véritable atout. On apprécie de retrouver un plancher peu occupé par le mobilier, un concept devenu rare sur les SUV et qui participe à l'excellente habitabilité. La présentation de l'habitacle est également digne d'éloges, tout comme la qualité des assemblages et des matériaux. Ce C4 Spacetourer est particulièrement lumineux et des grandes vitres, grâce à un pare-brise qui remonte au-dessus de la tête des passagers avant. Rien de très original, mais un vrai agrément à l'usage. On regrettera tout de même une ergonomie parfois un peu compliquée et une insonorisation qui aurait mérité plus de soin, surtout sur les variantes diesel. Enfin, sur la version longue, qui dispose d'une carrosserie spécifique, le coffre est limité en configuration sept-places.

Fiabilité
Comme nous l'avons déjà mentionné, le français n'est pas exempt de tout défaut, loin de là. Les avaries mécaniques ne sont pas rares sur les anciens moteurs mais aussi sur les plus récents. En espérant que les Chevrons corrigent les soucis pour la fin de carrière, voici à quoi il faut prêter attention à l'achat en occasion.

Mécanique

  • 1.6 HDi : Sur toutes versions, de nombreux soucis de vanne EGR et une distribution bruyante, et ce jusqu'en juin 2014.
  • 1.6 HDi 115 : Sur cette version de 115 ch, les injecteurs sont sujets à des défaillances électriques. On recense également des cas de grippage du turbo et des difficultés de démarrage par temps froid.
  • 2.0 BlueHDi 150 : Le faisceau électrique défaillant entraîne des pertes de puissance voire empêche le démarrage. Il faut alors changer.
  • 1.2 PureTech 130 : des cas de casse de bougies et des courroies de distribution qui se désagrègent

Autres éléments

  • Écran tactile : Nombreux dysfonctionnements recensés jusqu'en mars 2014.
  • Freins : Les plaquettes peuvent émettre des sifflements (jusqu'en juin 2014).
  • Train arrière : Diverses bruits peuvent en émaner, en cause, les plaquettes de freins, la traverse arrière ou les amortisseurs.
  • Climatisation automatique : Dysfonctionnements et condenseur fragile.
  • Boîte manuelle : Un roulement interne faiblard peut la rendre bruyante.
  • Boîte automatique : Plusieurs propriétaires ont connu des cas de blocage (jusqu'en mai 2014).
  • Electronique : Bugs divers, en particulier ouverture du hayon, verrouillage centralisé, système multimédia et GPS.
  • Embrayage : Usure prématurée du volant-moteur entraînant celle du disque d'embrayage.

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