Tesla ouvre enfin ses bornes Superchargers aux autres marques !

Mais cela ne concerne pour l’instant qu’une poignée de stations aux Pays-Bas, histoire de vérifier la viabilité du programme et les éventuels problèmes techniques, ou d’occupation. en plus de voitures performantes et d'un univers high-tech assez singulier, Tesla a aussi séduit ses clients grâce à un réseau de bornes de recharge qui leur étaient réservées. Ainsi les propriétaires de Model 3, S ou X peuvent, depuis toujours, se brancher sur n'importe quel borne du moment qu'elle est compatible CCS, mais jouissent également de leur propre réseau de Superchargers le long des autoroutes où personne d'autre ne peut venir se brancher. Mais cette exclusif usufruit ne sera bientôt plus d'actualité. Par l'intermédiaire d'un tweet au mois de juillet dernier, Elon Musk, le boss de la firme américaine, affirmait que son réseau serait prochainement ouvert à toutes les voitures électriques. Chose promise, chose due, cette ouverture est désormais officielle.

Aux Pays-Bas, d’abord
Toutefois, Tesla n'ouvre pas toutes les vannes d'un coup. La marque effectue d’abord une phase de tests aux Pays-Bas, dans une petite dizaine de stations. Le choix du pays n’est pas dû au hasard, puisque c’est là bas que le taux de bornes par milliers d’habitants est le plus élevé. En clair, c’est l’endroit le plus "favorable" pour commencer à ouvrir, petit à petit, les Superchargers aux autres. Et cela ne se fera pas gratuitement : si les clients Tesla bénéficient d’un kilowatt-heure à 24 centimes d’euros, ceux qui n’ont pas une Tesla devront payer 54 centimes. S’ils veulent le tarif préférentiel Tesla, il leur faudra passer par un abonnement à 13 € mensuels. Pour l’heure, Tesla ne laisse rien filtrer sur l’ouverture des Superchargers dans le reste de l’Europe.

Ce surcoût est, selon le discours officiel, imputable à la gestion induite par l’ouverture du parc de bornes, mais c’est surtout un moyen pour Tesla de faire payer la rentabilité de ses bornes aux autres constructeurs, qui ont tardé à réagir. L’ouverture des Superchargers apporte aussi son lot d'interrogations : que va devenir Tesla sans l’un de ses atouts forts, à savoir l’exclusivité du réseau ? Les ventes seront-elles toujours aussi soutenues, notamment si les stations sont plus souvent occupées par des modèles d’autres marques ?

Ionity moins compétitif
En France, la recharge sur les bornes Ionity, rivales des Superchargers Tesla, est facturée à la minute. C’est évidemment intéressant pour les autos capables de recevoir de très fortes puissances de charge, mais ça l’est beaucoup moins pour celles, comme chez Stellantis, limitées à 100 kW ou moins. Toutefois, aux Pays-Bas, la facture Ionity est bel et bien au kilowatt-heure, et le tarif est de 0,79 € ! En clair, les Superchargers Tesla, y compris sans l’abonnement, se montrent nettement plus intéressants, même si la puissance maximale théorique est plus faible (250 kW pour les Superchargers, 350 kW pour Ionity).