Cet exemplaire de la "Ferrari japonaise" s'est vendu près d'un million d'euros aux enchères

2 weeks, 1 day ago - 29 May 2025, automobile-magazine
2003 Honda NSX-R
2003 Honda NSX-R
Après avoir été longtemps boudées par les collectionneurs, les sportives nippones prennent aujourd'hui leur revanche. Certaines d'entre elles sont devenues très prisées à l'image de la première Honda NSX, parfois surnommée la "Ferrari japonaise" en raison de son architecture à moteur central comme de son style. Un exemplaire très particulier vient même d'être adjugé aux enchères dans le cadre du concours d'élégance de la Villa d'Este pour un prix digne de certaines productions très prestigieuses de la marque italienne au cheval cabré !

Une voiture japonaise du début des années 2000 vendue près d'un million d'euros ? Il y a quelques années, ça aurait semblé impensable. La plupart des productions du pays du Soleil Levant ont longtemps été snobées par les collectionneurs. La situation a désormais bien changé. Le résultat des enchères organisées par la maison Broad Arrow dans le cadre du concours d'élégance de la Villa d'Este, en Italie, illustre bien ce revirement. Un exemplaire de la première génération de Honda NSX y a été adjugé 934 375 €. En transposant cette somme en dollars, le cap du million est même dépassé. Même si cette sportive est fréquemment surnommée la "Ferrari japonaise", elle n'avait encore jamais atteint de tels sommets à notre connaissance. En général, dans les annonces, elle navigue plutôt entre 80 000 et 120 000 €. Mais le modèle proposé était aussi exceptionnel à plus d'un titre.

Un des 140 exemplaires de la seconde série de Honda NSX Type R
Cette NSX arbore en effet le blason Type R, que ce coupé a utilisé à deux reprises au cours de sa longue carrière, débutée en 1990 et terminée en 2005. La première série de NSX-R a été commercialisée entre 1992 et 1995, alors que la seconde a été proposée entre 2002 et 2005. Dans les deux cas, les consommateurs européens ou américains n'ont jamais profité officiellement de cette version plus légère et plus radicale. Elle est restée réservée à l'archipel nippon, avec un volant à droite. Mais quelques exemplaires ont fini par arriver sur le Vieux Continent malgré tout, à l'image de celui qui a été vendu à la Villa d'Este. Il date de 2003 et fait ainsi partie de la deuxième série, reconnaissable à ses phares désormais fixes, au lieu d'être escamotables, et à sa carrosserie bien plus agressive. Seules 140 unités de cette "phase 2" auraient été fabriquées. On parle donc ici d'une vraie rareté, qui ferait presque passer une Ferrari LaFerrari Aperta pour de la grande série avec ses 209 exemplaires ! Côté performance, en revanche, la NSX Type R ne joue pas dans la même cour que l'hypercar italienne et son V12 hybride de près de 1 000 ch.

L'habitacle de cette Honda NSX-R bénéficie de baquets Recaro spécifique, ici revêtus de rouge.
Comme le reste de la gamme, cette sportive Honda conserve un V6 3.2 atmosphérique. Officiellement, ce moteur respecte toujours la limite de puissance à 280 ch sur laquelle les constructeurs japonais s'étaient entendus dans les années 1990 en accord avec leur gouvernement pour lutter contre la violence routière. C'est loin d'une "simple" Civic Type R actuelle, qui développe déjà 329 ch. Mais dans la réalité, beaucoup affirment que ce chiffre est dépassé. Dans son descriptif, Broad Arrow parle d'ailleurs de 290 ch. L'essentiel est de toute façon ailleurs. Comme la première série, qui se contente d'un trois-litres, cette NSX-R mise d'abord sur l'allègement. Elle ne pèserait que 1 270 kg, alors que les variantes classiques ne descendaient pas sous les 1 320 kg à cette période. Le châssis, déjà salué pour son équilibre, profite également de quelques optimisations, alors que l'habitacle reçoit des sièges baquet Recaro spécifiques. Cette Type R se veut ainsi mieux adaptée au circuit que les NSX conventionnelles. Mais pas sûr que le nouveau propriétaire de cet exemplaire à près d'un million d'euros aille souvent vérifier ses qualités sur piste. Surtout qu'il ne compte que 15 806 kilomètres au compteur, incitant d'autant plus à le ménager… afin d'éviter de faire chuter sa valeur.