Ducati DesertX Rally : Ducati ajoute un trail encore plus aventurier au catalogue

Des capacités off-road améliorées avec des suspensions et des jantes revues, une livrée exclusive ou encore un amortisseur de direction sont notamment au programme sur cette inédite Ducati DesertX Rally.

Présenté en 2021, le trail Ducati DesertX se démarquait alors du reste de la gamme par ses ambitions off-road, et son look, savamment étudié sous forme de réinterprétation moderne des motos d’enduro des années 1980.

Deux ans plus tard, à l’occasion du troisième épisode du Ducati World Première, la firme de Bologne a levé le voile sur une version encore plus baroudeuse de son trail : la DesertX Rally.

Une moto au cœur de laquelle bat toujours le bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3 développant 110 chevaux à 9 250 tr/min et offrant un couple de 92 Nm à 6 500 tr/min (une version A2 sera également disponible). Les intervalles d'entretien pour la DesertX Rally (203 kg à sec) sont prévus tous les 15 000 km ou 24 mois, avec un contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km.

Côté électronique, les ingénieurs italiens se sont adaptés aux ambitions off-road de la moto avec six modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally), l'ABS en courbe, le contrôle de traction DTC, le quickshifter up & down, le contrôle du frein moteur, le régulateur de vitesse et l'anti wheeling DWC ajustés au nouveau châssis. On retrouve également de nouvelles jantes Takasago Excel à chambre à air, des rayons en acier au carbone avec moyeux taillés dans la masse et un écran TFT couleur de 5 pouces.

Dotée d’une roue avant de 21 pouces, une grande première pour une moto de la marque, la DesertX Rally dispose également d’un garde-boue avant rehaussé, d’un té de fourche usiné en aluminium, d’une fourche KYB à cartouche pressurisée avec débattement accru de 20 mm (250 mm), d’un revêtement Kashima des tubes de fourche et d’un traitement DLC sur la surface. Le bras oscillant est désormais associé à un amortisseur entièrement réglable, avec un débattement qui gagne lui aussi 20 mm pour atteindre un maximum de 240 mm. Pour stabiliser la moto, un amortisseur de direction Öhlins fait aussi son apparition.

Pour souligner la polyvalence du DesertX Rally, la moto profite d’une triple homologation, avec les pneus Pirelli Scorpion Rally STR proposés en monte d'origine. Pour améliorer ses capacités tout-terrain, il est possible de monter des Scorpion Rally, tandis que pour ceux qui préfèrent rouler sur l'asphalte, les Scorpion Trail II sont aussi disponibles.

La nouvelle Ducati Desert X Rally sera disponible chez les concessionnaires français de la marque à partir de janvier 2024 à partir de 21 990 €.

De nombreux équipements et accessoires sont également disponibles en option dans le catalogue Ducati Performance : un réservoir supplémentaire de 8 litres, des valises latérales en aluminium, des projecteurs à LED, des poignées chauffantes, des protections moteur en tube d'acier ou encore un échappement homologué Termignoni et un même un échappement racing Termignoni, non homologué celui-ci.