En Russie, aucun constructeur ne survit à l'implosion du marché automobile

En 2022, mieux vaut ne pas être ouvrier travaillant dans une usine d'assemblage de voitures en Russie. La dégringolade du marché est telle que l'on ne voit pas comment les constructeurs pourraient éviter les licenciements et les fermetures d'usines. Une situation difficile, évidemment causée par la guerre en Ukraine et les sanctions que subit la Russie d'une large partie de la communauté internationale. Et notamment celle qui produit des voitures, des pièces ou encore des semi-conducteurs. Ajoutons à cela le retrait pur et simple de certains groupes comme Renault à cette situation délicate pour la Russie qui avait déjà connu des hauts et des bas en matière de ventes automobiles.

Que restera-t-il du marché automobile russe ?

En 2019, dernière année avant les enchaînements de crises en tout genre à l'échelle mondiale, le marché automobile russe s'élevait à 1,76 million d'unités. Il sortait alors d'une longue période difficile (2012-2017) avant d'atteindre un "plateau" en 2018 à plus de 1,80 million d'immatriculations. Depuis, Covid, pénuries de composants et guerre ont littéralement achevé la dynamique.

Sur les sept premiers mois de l'année, seulement 368 850 véhicules neufs ont été vendus ! Pensez donc, la Russie pourra s'estimer heureuse si son marché dépasse le demi million d'unités en 2022. Sur cette période, c'est tout simplement 60,5 % de baisse des ventes (933 896 unités entre janvier et juillet 2021). Et tout le monde boit la tasse, à l'exception de marques qui font de très faibles volumes et qui sont parvenues à vendre quelques voitures en plus. C'est le cas d'Isuzu qui est passé de 421 à 489 ventes... en sept mois !

Pour éviter la rupture complète, la Russie tente de s'adapter en produisant un maximum de pièces sur place, ou, au moins, chez des alliés tels que la Chine. Mais la Russie n'est pas un pays de très haute technologie automobile. Les plus grands constructeurs commercialisent ainsi des voitures plus dépouillées et à la liste d'équipement assez maigre. Tout juste si une marque comme Lada parvient à maintenir son crossover XRay Cross au catalogue.

Top 10 des constructeurs en Russie

Marque                                    Ventes (7 mois 2022)                              Variation

Lada                                         85 037                                                     - 63 %

Kia                                           49 474                                                     - 60 %

Hyundai                                  43 171                                                      - 58 %

Renault                                   29 902                                                      - 63 %

Toyota                                    18 817                                                      - 65 %

Gaz                                        18 672                                                       - 34 %

Volkswagen                           16 066                                                       - 73 %

Skoda                                    15 284                                                       - 74 %

Haval                                     13 625                                                       - 28 %

Nissan                                   12 954                                                       - 55 %