Opel Crossland X : plateforme, moteur et boîte du 2008
Dans la gamme des SUV Opel, il y a 3 modèles pour l'instant : le Grandland x, basé sur le Peugeot 3008, le Mokka, qui était antérieur à l'alliance avec Peugeot, et le Crossland X, basé sur le Peugeot 2008. Il en reprend la plateforme mais aussi toutes les motorisations et boîtes. On se retrouve ici avec un 1.2 l turbo 110 ch, qui n'est autre que le PureTech 110, avec boîte automatique. C'est la seule version avec boîte automatique en essence, qu'on essaie ici en finition haut de gamme Ultimate. Un détail : malgré le X de l'appellation Crossland X, il n'y a pas de 4 roues motrices, comme sur le 2008.
Opel Crossland X : plus cossu, mieux équipé, plus spacieux
L'intérieur est totalement différent de celui du 2008 avec une planche de bord plus classique mais aussi plus flatteuse. L'ergonomie est simple, l'équipement plutôt complet sur cette version haut de gamme et on apprécie tout particulièrement les sièges avant avec assises réglables en longueur et en inclinaison, dignes d'un segment supérieur. Certaines aides à la conduite sont disponibles sur le Crossland et pas sur le 2008. Bonne surprise à l'arrière avec une banquette coulissante en 2/3-1/3, un équipement absent sur le 2008. On gagne donc en modularité et l'habitabilité est supérieure à celle du français, aussi bien en espace aux jambes qu'en garde au toit. Le toit vitré est au passage de série sur cette finition. Le coffre dépasse les 400 dm3 selon nos mesures : c'est juste en-dessous d'un 2008 mais cela reste un très bon chiffre dans la catégorie.
Opel Crossland X : une boîte auto pas au top
Le Crossland X est donc le cousin du 2008. On retrouve avec bonheur la partie châssis avec une sensation de légèreté, d'agilité plutôt agréable pour le segment avec un bon niveau de confort. On retrouve aussi l'ensemble moteur/boîte du 2008, sauf que les rapports de boîte sont plus longs ici et du coup les chiffres de reprises sont nettement moins bons. Autre point négatif : à basse vitesse, la boîte génère certains à-coups, et il faut une certaine habitude pour éviter d'être secoué lors de l'intervention du stop and start. Sur la route, la boîte est un peu lente. Donc tout n'est pas parfait pour ce Crossland X mais heureusement il reste agréable à conduire pour une partie châssis très réussie.
Opel Crossland X : préférez le au 2008
En consommations, malgré une homologation clémente, nos mesures révèlent un appétit important pour la catégorie et plus d'un litre supplémentaire en moyenne par rapport à la version en boîte manuelle. En tarif, le Crossland X commence sous les 19000 € avec un moteur 83 ch sans doute un peu juste. La version 110 ch débute à 20500 €, comptez 1300 € de plus pour la boîte automatique et notre modèle d'essai dépasse les 27000 € mais avec un équipement très complet. Ce n'est pas plus cher que le 2008 équivalent, du coup le Crossland X nous paraît un meilleur choix, entre autre pour la banquette arrière, l'accès à plus d'équipement modernes et une présentation intérieure plus flatteuse.
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