Hausse du ticket d’autobus – Ganoo : « En 2013, c’était + 30%, et après 9 ans toujours + 30% »

Ainsi, dit-il, en 2013, « il y avait eu une hausse de 30%, alors que le diesel avait augmenté de Rs 6 le litre ». Neuf ans après, poursuit-il, « le gouvernement est parvenu à maintenir une hausse de 30% », bien que le diesel ait augmenté par Rs 14.60 en deux ans.

« On n’a pas eu le choix. Il faut regarder les chiffres du passé avant de faire des commentaires », dit-il. Alan Ganoo a poursuivi que le gouvernement avait à prendre une décision et que les tarifs ont dès lors augmenté en fonction des différents trajets.

Bodha : N’était-il pas plus important de baisser le prix du diesel, au lieu de revoir à la hausse le tarif du ticket d’autobus ?

Ganoo : La décision de baisser le prix du diesel ne revient pas à mon ministère. Cette question devrait être posée au ministère concerné.

Bodha : Les tarifs d’autobus, le budget pour le transport gratuit et le Bus Company Recovery Asset sont des décisions du gouvernement. Tous les ministères sont concernés.

Ganoo : Vous êtes un ancien ministre du Transport et vous savez que ce secteur bénéficie de subsides substantiels du gouvernement. Les subsides sont liés au diesel, aux salaires… Le Bus Company Recovery Account a été mis sur pied en 2004 et est financé par un Levy de Rs 1.60 par litre de diesel à travers Maugas. A l’époque où il était ministre du Transport, les revenus au Bus Company Recovery Account étaient aussi utilisés pour compenser les augmentations de salaires et autres bénéfices.

En 2013, la hausse du prix du ticket d’autobus était de Rs 4 à Rs 9. Après 9 ans, c’est passé de Rs 5 à Rs 10. En 2013, il y avait une hausse de 30%, alors que le diesel avait augmenté de Rs 6 le litre, et après 9 ans, le gouvernement est parvenu à maintenir une hausse de 30%, bien que le diesel ait augmenté par Rs 14,60 en deux ans.

Dunnoo : Peut-on savoir combien de personnes voyageant par le transport public doivent débourser de leur poche ?

Alan Ganoo : Chaque jour, 465 000 personnes voyagent par le transport public. 105 000 sont des Seniors Citizens, qui ne payent pas. 70 000 sont des étudiants. 40 000 sont des fonctionnaires, dont le transport est remboursé par le gouvernement, et 207 000 sont des employés du secteur public, qui perçoivent aussi une allocation de transport.