Infrastructure Routière : Le Boulevard Périphérique Complété A 90 %

Lors d’une visite guidée sur les lieux, lundi, on a pu constater qu’il reste seulement à faire le marquage, installer des lampadaires et asphalter certaines routes. Le ministre des Infrastructures publiques, Anil Bachoo, s’est dit satisfait des travaux.

“Je suis satisfait des travaux de la phase 1 du Ring Road car 90 % sont déjà achevés. Le coût de ce projet a augmenté car on a dû faire plus de travaux, ce qui nous a coûté plus. Les ingénieurs ont travaillé sur un site dangereux et très difficile. Qui plus est, c’est quand il pleut que cela devient plus compliqué pour travailler.

 “Maintenant on va commencer la phase 2 du périphérique sous le Public-Private Partnership (PPP). Il y a plusieurs projets sous le PPP, notamment le Harbour Bridge, l’autoroute M1 qui sera connectée à Coromandel et le “Great separated junction” qui va relier trois ronds-points notamment Jumbo, Dowlut et IVTB”, a ajouté Anil Bachoo.

Il a aussi dit que le gouvernement a déjà initié des procédures pour les projets PPP. “C’est la première fois que l’on va entreprendre un travail de cette envergure dans le pays et ce sont des projets qui coûtent dans la fourchette de Rs 25 milliards à Rs 30 milliards et l’exercice d’évaluation prend du temps.”

Quand le boulevard sera complètement terminé, ce qui est prévu vers fin 2014 ou début 2015, il reliera Sorèze à Roche-Bois en passant par Montebello, Bell-Village, Tranquebar et Vallée-Pitot. C’est la deuxième partie de cette route qui s’annonce compliquée car un tunnel devra être creusé sous la montagne des Signaux pour déboucher à Tranquebar. En ce qui concerne les squatters de Vallée-Pitot, ils devront vider les lieux au début de l’année prochaine afin que la deuxième partie des travaux puisse débuter. Cela concerne 80 familles qui habitent cette région.

Le Divisional Manager de la Road Development Authority Nazeer Mowlabaccus a dit que Pailles est une région difficile car il a fallu creuser près de 25 mètres dans de la roche. “Pour pouvoir faire cela, on devait se servir d’explosifs mais on ne l’a pas fait car tout près vivent des habitants. Le contracteur nous a proposé une nouvelle technique que nous avons utilisée afin de pouvoir accélérer les travaux. Avec cela, le coût des travaux a augmenté”, a-t-il expliqué.

Pour les usagers de la M1 se dirigeant vers le Sud, la déviation qu’ils ont dû utiliser pendant 10 mois à Sorèze est maintenant chose du passé depuis 10 heures, lundi. Ce mardi, vers 11 heures, c’est au tour de ceux qui empruntent la M1 vers le Nord à ne plus craindre de déviation. Autre changement aussi : la limitation de vitesse passe maintenant à 60 km/h au lieu de 40 km/h. Alors, messieurs, mesdames les automobilistes, encore un peu de patience avant d’appuyer sur le champignon.