La CNT de nouveau sur les rails malgré des dettes

La situation s’améliore et “si cela continue, d’ici l’année prochaine, on verra un autre visage de la CNT”, a déclaré un proche de ce dossier. La dette s’était accumulée. Quelque Rs 6 à 7 M sont utilisées pour les pièces de rechange et cela coûte Rs 80 M annuellement.

De 2000 à 2005, la CNT accusait une perte de Rs 170 millions chaque année et ce n’est qu’entre 2005 à 2010 que la situation a commencé à s’améliorer. La perte a été réduite à Rs 100 M annuellement. Pour le premier trimestre de cette année, on a enregistré un “operating surplus” de Rs 9,7 millions.

D’ici la fin de l’année, les 26 vieux bus de la CNT servant au ramassage scolaire (“schools bus”) ne seront plus sur la route. Pour compenser, 46 nouveaux autobus de la marque Nissan ont été achetés. De ces 46, dix sont des minibus. Cette acquisition va de pair avec la décision du gouvernement de renouveler la flotte d’autobus de la CNT.

Ces nouveaux véhicules viendront diminuer les dépenses liées à la réparation des vieux autobus qui ont fait leur temps. Ces nouveaux autobus consomment moins de diesel. Pour cette année, la CNT compte acquérir 33 autres bus et 200 l’année prochaine. “Les bus Nissan sont meilleurs que le bus de 2007”, soutient un haut cadre de la CNT.

“Nous sommes sûrs que ces bus dureront au moins 17 ans. Les bus de 2007 tombent souvent en panne et restent au garage. Avec les bus japonais, nous sommes confiants. Dans le passé, la CNT avait fait l’acquisition de 100 bus Isuzu et avec ces véhicules, on avait fait beaucoup de progrès”, a dit notre interlocuteur.