Larsen & Toubro: le suicide d’un travailleur n’a pas coupé l’appétit aux directeurs

La rencontre autour du déjeuner est une habitude après un site visit, nous dit Metro Express, dont le directeur, Das Mootanah, était également invité (voir la réponse complète de Metro Express plus bas). Le suicide de ce travailleur indien dans la salle à manger du dortoir de Flacq n’a donc pas été une cause suffisante pour annuler le déjeuner. Et, selon nos renseignements, il n’a pas non plus été gâché par la mort dans des conditions tragiques de ce travailleur de Larsen & Toubro (L&T), entreprise qui exécute également, doit-on le rappeler, le projet Metro Express. 

C’est le directeur indien de L&T, Sanjeev Gupta, qui avait invité Das Mootanah ainsi que d’autres cadres. De nombreux employés de L&T, que ce soit sur le chantier de l’hôpital de Flacq ou du Metro Express, nous ont fait part de leur colère quand ils ont appris que le déjeuner n’avait pas été annulé. «Ils n’ont montré aucun respect et encore moins de la sympathie envers un de leurs propres travailleurs. Le déjeuner était-il donc si important ?» Un autre travailleur lâche : «On ne leur demande pas de faire le deuil mais au moins de ne pas se réjouir autour d’un déjeuner.» 

Nous parlant au téléphone, le Chief Executive Officer (CEO) de Metro Express affirme qu’il n’était même pas au courant de ce suicide et que ce n’est que le lendemain qu’il en a pris connaissance dans les journaux. Et l’information parue sur le site du Défi le jour même du drame ? Non plus. 

Il semble donc que même Sanjiv Gupta aurait soit oublié, soit négligé d’informer les autres convives de ce drame. Ce suicide était-il donc si anodin pour les invités que personne n’a jugé bon d’en faire état autour de la table ? «Peut-être, nous dit un employé, que cette nouvelle leur aurait coupé l’appétit.» 

Et Sanjeev Gupta et les autres managers de L&T, pourquoi n’ont-ils pas songé à annuler ce déjeuner, étant directement concernés par cette tragédie ? Réponse :«We had a working lunch on the 2nd of Sept with our client after a site walk along metro corridor of Phase 3. This is a usual gathering which we host as refreshments after a site walk. Representative of MEL and RITES and our own engineers and project team who were in the site walk participated.» (voir en hors-texte la suite de la réponse de MEL). Si l’on comprend bien, la longue marche sur le site aura ouvert les appétits. 

Ce suicide a été l’occasion (voir l’express du 9 septembre) pour les travailleurs de L&T du site de l’hôpital de Flacq pour faire connaître leur état d’âme sur leurs conditions de travail. Hélas, le directeur Sanjeev Gupta et ses autres convives avaient autre chose en tête. Comme, le déjeuner «d’affaire» qu’ils ne voulaient pas rater.

Les fameuses valises… 
Les informations concernant les fameuses valises deviennent plus précises. Ainsi, on apprend que les travailleurs indiens qui débarquent à Maurice sans bagages mais avec parfois des sacs en plastique sont utilisés comme porteurs de valises. Au sortir de l’aéroport, la valise est gentiment reprise. Et quel est son destinataire ? Que contiennent ces valises? Ce sont les questions qui restent posées. Cependant, on nous assure qu’une employée à l’aéroport se démène comme un beau diable pour faire passer ces valises.

La suite de la réponse de MEL sur les déjeuners après «site visits»
«(…)Depuis l’implémentation de la Phase Une, nous organisons régulièrement des visites techniques et de supervision de visu, dirigées par notre CEO en personne, tout le long du site pour inspecter et superviser les travaux de très près, le Metro étant un projet national et complexe, et donc suscitant beaucoup d’intérêt. Nous le faisons tout le long du chantier avec les chefs de projets et les innombrables ingénieurs de Larsen & Toubro, de RITES et bien évidemment les équipes de Metro Express. Nous supervisons les aspects techniques et les travaux complexes afin de trouver des solutions adaptées en cas de problèmes. En effet, cette marche est une bonne technique qui nous aide à veiller à ce que les travaux sont exécutés de manière très minutieuse et conformément aux normes internationales. D’ailleurs, vous pouvez vérifier sur notre page de Facebook et LinkedIn les visites, etc. 

Ensuite, après la marche, nous nous retrouvons soit chez L&T, RITES ou parfois au bureau de MEL, nous procédons à un débriefing autour d’un déjeuner (working lunch), ou d’une tasse de thé. C’est une pratique courante au niveau des entreprises modernes et innovantes, dont l’objectif est de renforcer la cohésion d’équipe (team work and collaboration). 

En effet, la dernière marche remonte au vendredi 2 septembre 2022. Nous avons parcouru les chantiers de l’alignement de la phase 3 (de Rose-Hill à Réduit en passant par Ébène). L’équipe a fait le point sur tous les travaux techniques et complexes en cours, sur lesquels nos ingénieurs se sont attardés, sur certaines complexités sur les différents sites notamment : les travaux d’intégration de la gare centrale de Rose-Hill avec la nouvelle plateforme, l’intersection d’Ébène, l’infrastructure du viaduc de la rivière Sèche, la future station de métro d’Ébène, l’assemblage des infrastructures du méga pont Warren Truss, la nouvelle configuration du trafic aux alentours de l’Université de Maurice, la future station de métro Mahatma Gandhi à Réduit.»