Nouveau HR-V : Honda dévoile les caractéristiques techniques de son SUV

Si nous savons à quoi ressemble la troisième génération du Honda HR-V depuis le 18 février dernier, nous ignorions encore quelles étaient ses dimensions ou les caractéristiques de son moteur hybride. Le constructeur japonais vient justement d'en dire un peu plus concernant son dernier-né.

Des dimensions similaires
Nous trouvions que le HR-V avait un aspect beaucoup plus massif, c'est voulu par la marque nippone. Et nous pensions aussi qu'il avait beaucoup grandi, eh bien, non ! Le HR-V fait exactement la même longueur et la même largeur que son prédécesseur. Et donc, ce sont bien ses nouvelles proportions qui lui donnent un air plus musclé. Avec sa garde au sol augmentée de 10 mm et sa hauteur de toit abaissée de 20 mm, sa silhouette est plus ramassée. Tandis qu'à l'avant, le porte-à-faux réduit, le capot horizontal et la calandre plus massive contribue à donner cette impression. Mais ce n'est qu'un artifice de style.

Même si ses dimensions n'évoluent pas outre-mesure, le HR-V se paie le luxe d'offrir plus d'espace aux jambes que son aïeul, + 35 mm d'après Honda. Il nous faudra le vérifier. Mais c'est une plutôt bonne nouvelle dans la mesure où l'ancien était déjà plutôt généreux en la matière. A l'avant, ceux qui aiment les positions de conduite surélevées seront ravis de savoir que celle du HR-V augmente de 10 mm.

131 ch pour l'ensemble hybride
Parce que la marque avait annoncé en fin d'année dernière ne plus vendre aucun modèle équipé d'un moteur exclusivement thermique d'ici à 2022, le Honda HR-V ne sera proposé qu'avec une seule motorisation hybride dont nous connaissons enfin les caractéristiques. On se doutait que le moteur de la Jazz serait un peu juste avec ses 109 ch sous le capot de ce SUV urbain plutôt massif. Mais, comme sa petite sœur, l'ensemble hybride est composé d'un 1.5 i-VTEC à cycle Atkinson et de deux moteurs électriques, l'un qui sert de générateur et l'autre de propulseur. Même couple pour les deux (253 Nm) mais les ingénieurs ont réussi à améliorer la puissance combinée : 131 ch. Reste à connaître les valeurs de performance.

Disponible fin 2021
Pour le reste, les évolutions connues se limitent à l'arrivée de quelques nouveaux équipements. La compatibilité Apple CarPlay sans fil ou le hayon mains libres pour l'agrément par exemple. Et en matière de conduite, un régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts ou un contrôle de la vitesse en descente. Pas de changement, la commercialisation est toujours prévue à la fin de l'année. Mais les tarifs seront communiqués un peu plus tard. On se donne rendez-vous bientôt.