Nouvelle Ferrari 296 GTB : bientôt une version cabriolet pour la première berlinette V6 hybride

Si certaines traditions sont malmenées chez Ferrari (introduction progressive de modèles basses émissions voire zéro émission, arrivée prochaine d'un SUV), d'autres ont la vie dure heureusement. Notamment celle qui veut que les versions découvrables ne soient pas mises de côté, contrairement à ce qu'il se passe chez les marques généralistes. Le nouveau modèle que viennent de dénicher nos photographes est justement un habile mélange entre héritage et innovation. D'un côté, il s'agit d'un modèle qui permettra de prendre un bon bain de soleil. De l'autre, il sera animé par V6 3.0 délivrant une puissance de 830 ch grâce à l'apport d'un moteur électrique de 167 ch. Si vous êtes un lecteur régulier, vous aurez peut-être reconnu la motorisation hybride rechargeable de la toute nouvelle 296 GTB. Eh bien, le modèle dont nous vous parlons n'est rien d'autre que sa variante ouverte. Oui, c'est officiel, elle va bientôt enlever le haut.

Quel nom pour ce modèle ?
Non, cela ne se voit pas au premier coup d'œil mais pour quelle raison le constructeur italien s'embêterait-il à camoufler un modèle qui a été présenté il y a quelques semaines de cela. Pour cacher les quelques rares éléments qui permettront de la différencier du coupé, pardi !

Techniquement parlant, les deux modèles devraient être en tout point semblables, les performances, un peu moins bonnes du fait de la présence de renforts destinés à améliorer la rigidité de la nouvelle venue qui vont lui faire gagner un peu de poids (le coupé pèse 1 470 kg à sec), mais toujours excellentes. Pour rappel, la 296 GTB atteint la vitesse maximale de 330 km/h. Et il ne faudrait pas plus de 2,9 s pour réaliser l'exercice du 0 à 100 km/h, d'après le constructeur, 7,3 s pour franchir la barre des 200 km/h. Bref, des chiffres qui donnent le tournis. Et, électrification oblige, elle pourrait rouler environ 25 km sur une seule charge.

Reste à savoir comment la marque au cheval cabré va nommer cette déclinaison. D'après les informations dont nous disposons, c'est plutôt vers le nom GTS qu'elle s'orienterait. Mais cela reste à confirmer, il pourrait tout aussi bien s'appeler Spider, une dénomination plus fréquemment rencontrée de nos jours par ailleurs chez Ferrari (F8, SF90). Inutile d'attendre trop longtemps pour obtenir la réponse à cette question car la présentation de ce modèle devrait intervenir dès la fin de l'année, au plus tard en début d'année prochaine