Nouvelle Toyota GR Corolla : la compacte sportive rêvée, mais...

La Yaris pour les uns, la Corolla pour les autres ! Toyota dévoile en effet une toute nouvelle compacte sportive qui ne verra malheureusement pas le jour en France et en Europe. La faute, sans doute, aux rejets de CO2, mais aussi au fait que Toyota a probablement choisi d'essayer de servir tout le monde en matière de voitures sportives. Point de jaloux !

Sur le marché américain, la Corolla aura fort à faire face aux modèles du groupe Hyundai (Elantra, Kona N) mais aussi la Subaru WRX ou encore la Volkswagen Golf R. Un marché des compactes musclées bien plus dynamique qu'en Europe, où elles ont à peu près toutes disparu en dehors du groupe Volkswagen.

Une Toyota Corolla sous stéroïdes

La nouvelle Corolla GR est plus large qu'une Corolla hybride classique. Logique. La caisse a été renforcée avec de nombreux points de soudures supplémentaires, le tout posé sur des trains roulants spécifiques. La marque nippone annonce avoir limité la casse en matière de prise de poids avec une masse à vide à 1474 kg, soit 85 kg de plus qu'une Corolla essence classique.

A l'extérieur, la GR Corolla ne fait pas dans la dentelle avec un kit large et surtout des boucliers imposants, notamment à l'arrière où sont intégrées trois sortes d'échappement. Lesquelles viennent en bout d'une ligne d'échappement censée donner du coffre et de la voix à la compacte.

Au lancement, les Américains auront même droit à une édition spéciale "Circuit Edition", dotée d'un pavillon en carbone, d'un capot spécifique à écopes, d'un spoiler arrière fixe ou encore d'étriers de freins rouges.

Finalement, c'est à l'intérieur que cette GR Corolla déçoit le plus avec une présentation très proche des modèles thermiques et hybrides, en dehors des logos GR et des sièges baquets plus enveloppants. Une chose est sûre : Toyota a surtout mis le paquet sur la mécanique, plus que sur les éléments visuels à portée du conducteur. Cela est devenu assez rare pour le noter !

Le moteur de la Toyota Yaris, en mieux

Toyota a repris sans surprise le bloc G16E de la GR Yaris dans une déclinaison plus extrême. Le trois cylindres turbo 1.6 développe ici 304 ch et 370 Nm de couple, soit 43 ch de plus que la petite soeur qui, elle, est commercialisée en France. Le bloc est connecté aux quatre roues via la boîte mécanique à six rapports : une recette que l'on ne voit plus ! En effet, la seule auto comparable dans nos contrées n'est autre que la Volkswagen Golf 8 R, mais elle n'est vendue qu'en boîte automatique DSG.

Le client nord américain pourra par ailleurs agrémenter son bon de commande de deux différentiels autobloquants avant/arrière (en option). Mais il devra attendre l'automne pour pouvoir se rendre en concession et acheter une GR Corolla.