Une fin de vie pour l'une des plus chouettes sportives françaises que l'on doit à un concours de circonstances. Explications.
Un petit pincement au cœur doit se faire sentir chez les hommes de Peugeot Sport ce lundi matin, annonçant une semaine un peu différente des autres. Dans leur planning, en effet, plus de 308 GTi sur laquelle travailler. Et pour cause, l'ultime exemplaire est sorti des chaînes de Sochaux mercredi 2 décembre, d'après nos confrères bien renseignés de L'Argus. Cette fin de carrière était annoncée depuis longtemps et nous savions depuis plusieurs mois déjà que la plus enivrante des 308 ne verrait même pas le bout de l'année 2020. La faute, vous le pressentez sans doute, à une multitude de facteurs tous placés sous le signe de la réduction de l'emprunte carbone. D'un côté, la nouvelle norme Euro 6.d full entre en vigueur le 1er janvier 2021. A compter de cette date, plus un véhicule neuf ne peut être vendu s'il n'y souscrit pas. Le vice étant qu'une première norme Euro 6-d "Temp" a déjà été validée par certains constructeurs en attendant, laquelle avait coûté une poignée de chevaux à la 308 GTi au moment de son restylage puisque son 4-cylindres 1.6 turbo ne développait plus 270 ch comme au début mais 263. Des broutilles et surtout, pas de quoi entacher le plaisir de conduite XXL transmis par la française.
Sur le principe, une mise à jour possible
Sur le papier, Peugeot aurait donc très bien pu retravailler le THP pour lui permettre de passer cette sacro-sainte norme de 2021. Sauf que cette théorie se heurte à une autre réalité : la 308 deuxième du nom vit ses tous derniers mois de commercialisation. Sa remplaçante est en effet attendue pour la fin de l'hiver, autrement dit le début de l'année prochaine. Les fidèles PureTech et BlueHDi des 308 standard ont donc été retravaillés pour passer les tests, mais au vu des volumes de ventes assez réduits de la GTi – elle n'a jamais dépassé les 10 000 exemplaires annuels –, il aurait été trop coûteux pour Peugeot de réhomologuer cette version pour seulement quelques mois de commercialisation.
De l'hybride dans l'air
Fut un temps, le Lion se serait sans doute permis cet écart pour faire honneur à son blason sportif. Or, les constructeurs n'ont plus pour seule mission de respecter les normes. Ils doivent aussi tenir les objectifs fixés par l'Union Européenne en matière d'émissions de CO2 sur toute leur gamme, sous peine de payer des amendes colossales. Pour le bilan carbone, une 308 GTi de 263 ch n'est pas vraiment un atout. Si elle existe, la prochaine génération de la compacte sportive sochalienne ne sera donc pas 100 % thermique. L'évolution de l'architecture EMP2 permet en effet l'introduction de la technologie hybride rechargeable sur la 308 "3". Peugeot Sport aurait tout loisir de retravailler cette base avec, pour excellent exemple, la toute nouvelle 508 PSE. S'il faut faire confiance au département sportif du Lion, la 308 PSE a devant elle un beau défi : celui de remplacer dignement une des meilleures sportives Peugeot de l'histoire.
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