Prix du carburant : Le poids des « Contributions »

« L’augmentation de presque 10% des prix du carburant (essence et diesel) vient à un moment des plus inappropriés en cette veille de fin d’année surtout quand le petit peuple a survécu une année difficile à plusieurs niveaux. Si la State Trading Corporation (STC) évoque principalement la hausse des prix au niveau mondial pour justifier sa décision, il n’en demeure pas moins vrai qu’à Maurice, le carburant est le produit le plus lourdement taxé pour gonfler les caisses de l’État.

« Au débarquement à Port-Louis (coût, assurance, fret), le prix du carburant au litre est le suivant : essence – Rs. 25.66, diesel – Rs. 24.99. S’ajoute ensuite, toujours au litre, les droits d’accises : essence – Rs. 12.20, diesel – Rs. 4.70. Viennent ensuite les différentes taxes soigneusement appelées contributions . Ainsi la Road Development Authority (RDA), organisme censé assurer le maintien de nos routes en particulier, bénéficie d’une contribution de Re 1.85 (essence), Re 1.75 (diesel) toujours au litre. Trois autres contributions sont relativement pertinentes car elles visent à assurer l’accès de certains produits et denrées de base à la portée du petit peuple, dont les subsides pour le riz et la farine.

Toutefois, le gouvernement à travers le ministre des Finances impose depuis quelques longs mois deux autres contributions. Il s’agit d’une taxe directe versée au Covid-19 Solidarity Fund et une deuxième, « to finance  the cost of Covid-19 vaccines ». Dans le premier cas, la taxe est d’une roupie pour l’essence et le diesel et dans le deuxième cas, la taxe est de Rs 2.00 toujours au litre pour les deux produits.

Ces contributions ou taxes rapportent donc des milliards aux caisses de l’État. Qui assure la gestion de ces fonds et comment la distribution de cet argent public est faite ? Quel est le montant de toutes ces contributions ? Au nom de la transparence et la redevabilité (accountability), l’État a un devoir obligatoire d’exposer et de justifier l’utilisation de chaque sou de cet argent public.

À notre avis, plusieurs questions se posent : pourquoi seulement les propriétaires des véhicules et les compagnies de transport public restent toujours dans le collimateur de l’État pour subir toutes ces taxes ? Est-ce que l’État ne devrait pas diversifier ses sources de revenus sans appliquer ces taxes discriminatoires sur le carburant uniquement ?

Pour ce qui des fonds de solidarité et de vaccination contre la Covid-19, l’État doit au nom de la transparence, expliquer à quelles fins ces fonds sont utilisés avec moult détails. Et comme c’est l’argent du contribuable qui finance l’achat des vaccins anti-Covid, est-ce que ce public n’a pas le droit de choisir son vaccin ? L’État doit être redevable au peuple et non pas se camoufler au nom de l’Emergency Procurement et balancer des millions à certains proches du régime ?

Nous souhaitons que le Premier ministre dans son message de fin d’année apporte un certain éclairage sur ces dépenses obscures afin de rassurer la population et aussi venir avec d’autres mesures afin de ne pas pénaliser que les propriétaires des véhicules avec la hausse abusive du prix des carburants.

Suttyhudeo Tengur

Président APEC