Salon de Munich 2021 : Smart dévoile son étude de SUV électrique, le Concept #1

L'attente aura été longue, très longue même, puisqu'au milieu des années 2000 déjà, Smart planchait déjà sur un modèle surélevé. Elle prépare un concept pour le Salon de Francfort 2005 baptisé ForMore qui ne sera finalement pas exposé. 16 ans plus tard, l'arrivée du géant chinois Geely à 50 % du capital a permis de faire bouger les choses. Le Concept #1 que vous avez sous les yeux aujourd'hui sera bien produit en série. Tout vient à point qui sait attendre.

Une Smart format maxi
4,29 m de long, 1,91 m de large (rétros déployés, nous ne le savons pas) et 1,70 m de haut, les dimensions du Smart Concept #1 n'ont rien de mini. Ce sont à peu de choses-près celles d'un Mini Countryman, pas vraiment compact dans son genre (4,29 m). Mais plus encore que ses cotes extérieures, c'est son empattement qui force le respect : 2,75 m, soit 14 cm de plus qu'un Peugeot 2008. La nouvelle architecture dédiée aux véhicules zéro émission (SEA) partagée avec les autres marques du groupe Geely (Volvo, Polestar ou Lynk&Co) n'y est pas étrangère.

Dessiné par le patron du design du groupe Daimler, et cela se voit
Pour le style, le constructeur allemand n'a pas fait dans l'originalité. Les lignes ont été supervisées par Gorden Wagener, patron du design du groupe Daimler et le bandeau lumineux à l'arrière n'est pas sans rappeler celui des dernières productions Mercedes comme l'EQA. Parmi les quelques éléments forts de cette étude, on note l'anneau de lumière dont est pourvu le toit panoramique en verre ou les roues de 21 pouces avec une bande de roulement en nid d'abeille. L'absence totale de pilier B couplée à des portes arrière à ouverture antagoniste permet d'améliorer l'accessibilité, mais peu de chance que cette caractéristique demeure sur le modèle de série qui sera bien équipé de 5 places.

Présentation du modèle de série en 2022
Le constructeur n'a partagé aucune autre donnée technique que les dimensions. Mais, d'après nos informations, le SUV de série devrait embarquer une grosse batterie d’environ 70 kWh pour alimenter un, deux et même peut-être trois moteurs électriques selon les versions. Les puissances devraient dépasser les 200 ch et l'autonomie avoisiner les 400 km. Pour savoir quand la version définitive sera dévoilée, il faut regarder les petites lignes du communiqué de presse. "Le premier modèle SUV sera présenté en 2022", précise-t-il. Rendez-vous l'année prochaine !