Toyota Aygo X (2021) : à bord de la nouvelle mini-citadine !

C’est l’heure de la troisième génération pour la Toyota Aygo ! Jusque-là développée conjointement avec Peugeot et Citroën, la mini-citadine doit désormais poursuivre seule sa carrière puisque les Français ont abandonné le segment. Du coup, l’Aygo reprend la plateforme des grandes sœurs Yaris et Yaris Cross, et gagne un look de crossover, signifié par le X de son nom. Et pour en faire le tour, notre journaliste Agnès Lasbarrrères vous invite à bord en vidéo :

La Toyota Aygo a grandi !
En récupérant cette plateforme, l’Aygo X en profite pour grandir. Elle passe de 3,47 m de long sur la génération précédente à 3,70 m : ça n’est pas rien ! Et, on va le voir, l’impact en termes d’habitabilité et d’aspects pratiques n’est pas négligeable. Côté look, on reconnait quand même cette Toyota Aygo X, même si la signature en X à l’avant a disparu. L’arrière, en revanche, reste similaire, avec un grand panneau vitré qui rejoint le coffre et la lunette arrière. L’ensemble prend également des attributs de crossover, avec des tours de roues couvertes de protections en plastique, un capot très plat, et un toit relevé (+5 cm en hauteur).

À l’intérieur, la présentation est pour le moins originale. L’écran central est enchâssé dans un grand ovale de plastique. Cet écran pourra mesurer de 7 à 9 pouces en fonction de la finition. La climatisation reste accessible via des raccourcis physique au-dessous de la console centrale. Android Auto et Apple CarPlay seront disponibles, qui plus est en connexion sans fil. Les aides à la conduite de sécurité (Toyota Safety Sense) sont de série dès le premier niveau de finition. Détail amusant : la couleur carrosserie pourra se retrouver à l’intérieur sur de petites touches, notamment autour du levier de vitesse ou sur les sur-piqures des sièges.

Toyota Aygo X : motorisations et tarifs
À l’arrière, malgré la hausse conséquente du gabarit, l’espace reste compté. La Toyota Aygo X est en revanche une cinq portes, avec de toutes petites portières à l’arrière. Le coffre est annoncé pour 231 L de volume, une belle progression (d’environ 60 L) par rapport à la génération précédente.

Côté motorisation, pas le choix au lancement : il n’y aura qu’un 3 cylindres de 1.0 L, fort de 72 ch. Heureusement, le poids est limité à une tonne. Vous pourrez en revanche choisir entre une boite mécanique à 5 rapports ou une boite à variateur S-CVT. Mais l’Aygo X partageant la plateforme de la Yaris, on peut espérer une version plus puissante, voire hybride dans le futur…

On attend cette Toyota Aygo X dans les concessions au premier trimestre 2022. Toyota n’avance pas encore de tarifs, mais affiche une ambition claire d’entrée de gamme : on peut donc l’espérer autour des 16 000 €.