Le “made in France” est l’un des arguments de la Toyota Yaris. Mais sa chaîne de production, près de Valenciennes, est désormais “encombrée” par l’arrivée du petit SUV Yaris Cross.
Résultat : la moitié des Yaris sera dorénavant assemblée en République tchèque. La citadine nippone compte toutefois d’autres atouts, à commencer par une motorisation hybride réputée pour sa sobriété en ville et son agrément.
Depuis cette nouvelle génération, la japonaise étrenne aussi une nouvelle déclinaison GA-B de la plate-forme TNGA.
Si cela n’a l’air que d’un jargon de spécialistes, cela signifie surtout que la citadine polyvalente a évolué, disposant d’une rigidité améliorée et d’un centre de gravité abaissé.
Le dynamisme de conduite a considérablement progressé. Tout en restant très maniable, la Yaris se montre en effet plus plaisante que jamais.
La nippone, toujours très compacte, avec 3,94 mètres de long, et vendue exclusivement avec 5 portes (sauf GR Yaris), a été élue Voiture de l’Année 2021.
Elle s’avère plus généreuse en habitabilité que ses ancêtres, notamment à l’arrière, et profite d’un bon équipement de série.
Cette Yaris, qui en revanche se contente d’un petit coffre, dispose de nombreux rangements, d’une présentation moderne et d’une finition sérieuse, malgré des matériaux durs au toucher.
A noter aussi qu’elle jouit d’une garantie de 100 000 kilomètres, étendue sur trois ans.
Équipement (sur Yaris Hybride)
- La version de base, dénommée Dynamic (à partir de 21 950 €), s’appelait France jusqu’à l’été 2021.
Elle se contente de roues de 15 pouces à enjoliveurs, mais peut compter sur la climatisation automatique, l’accès/démarrage “mains-libres”, le passage codes/phares automatique, le frein de stationnement électrique et l’allumage automatique des essuie-glace et des phares.
Cette Yaris intègre aussi une banquette rabattable 60/40, un double plancher de coffre, un écran tactile de 7 pouces, les fixations Isofix à l’arrière, le Bluetooth et la connectivité Apple CarPlay/Android Auto.
Côté sécurité, cette version profite déjà du freinage d’urgence autonome avec détection piétons/cyclistes, de l’aide active au maintien dans la voie, du régulateur adaptatif de vitesse et de la reconnaissance des panneaux.
- La finition Design (à partir de 23 450 €), ajoute à cela des vitres et lunette arrière surteintées, des antibrouillards, la signature lumineuse Full LED et des jantes alliage de 16 pouces.
Les vitres arrière électriques complètent une dotation qui peut être enrichies d’options indisponibles sur la version de base.
- La Yaris Iconic (à partir de 25 950 €) embarque en plus un affichage tête-haute, la surveillance des angles morts, la climatisation à deux zones, un écran tactile porté à 8 pouces, des rétroviseurs rabattables électriquement, et une sellerie cuir dotée de sièges chauffants à l’avant.
Des jantes de 17 pouces et des contours de vitres et inserts de calandre chromés permettent de distinguer l’Iconic.
- La Yaris Collection (à partir de 25 950 €), reprend l’équipement de la Design, qu’elle enrichit d’une sellerie mi-cuir, d’un écran tactile de 8 pouces et des rétroviseurs rabattables électriquement.
Elle dispose d’une carrosserie bi-ton, de jantes de 17 pouces et ses contours de vitres et inserts de calandre sont noir laqué.
- La Yaris Style (à partir de 26 450 €), précédemment appelée Première, intègre tous les équipements déjà cités, en plus d’une recharge de smartphone par induction, d’un éclairage d’ambiance intérieur, et d’un toit panoramique.
Elle abandonne son double planche de coffre, au profit d’un système audio JBL à 8 haut-parleurs
Notre conseil : à moins d’avoir un faible pour les équipements huppés, la version Design s’avère la plus recommandable : elle affiche le meilleur rapport prix/agrément/équipement.
La Yaris en version Hybride
Associant un 3-cylindres de 92 ch à un moteur électrique développant l’équivalent de 80 ch, la Yaris Hybride affiche une puissance cumulée de 116 ch.
Capable de performances plus qu’honorables sur les voies rapides, la Toyota brille surtout en ville, où son moteur électrique suffit à la mouvoir jusqu’aux environs de 30 km/h, lorsque l’on accélère le pied léger.
Si les spots publicitaires parlent d’une technologie “auto-rechargeable”, il faut garder en tête que la petite batterie se recharge lors des freinages et en décélération, voire en surconsommant un peu de carburant dans certains cas.
Elle brille toutefois par sa sobriété et, par rapport à sa devancière, se montre plus silencieuse lors des accélérations, malgré sa transmission à variation continue.
Notre conseil : c’est en hybride que la Yaris s’avère la plus recommandable, en particulier pour ceux qui circulent régulièrement en ville.
La Yaris en Essence
La Yaris existe aussi en version 100% thermique, sans la moindre assistance électrique pour épauler les trois-cylindres.
Ces versions s’appellent 70 VVT-i lorsqu’elles disposent du 1.0 litre, et 120 VVT-i avec le 1.5 litre. Mais elles se vendent peu, représentant à elles deux à peine 14 % des ventes françaises de Yaris.
La moins puissante, plus gourmande en carburant, débute à 18 250 €. La seconde, plus intéressante et dont la consommation est annoncée à 5,2 l/100 km selon le cycle d’homologation, se négocie à partir de 19 450 €.
Autre modèle commercialisé : la GR Yaris, pétillante sportive à transmission intégrale permanente dont le 1.6 litre revendique 261 ch.
Une pépite impressionnante, qui compte plus d’acheteurs potentiels que de livraisons prévues. Premier prix : 35 600 €.
Notre conseil : la version hybride sera toujours la plus facile à revendre. Mais s’il faut choisir une déclinaison 100% thermique, la Yaris 120 VVT-i, à peine plus onéreuse que la 70 VVT-i, est le meilleur choix. Sauf à privilégier la “collector” GR Yaris…
Toyota Yaris : une option à choisir ?
La majorité des options est proposée par le biais de pack. La roue de secours galette reste toutefois accessible seule, contre 150 €, tout comme le crochet d’attelage, pour lequel il faut ajouter 750 €.
La Toyota Yaris en chiffres
- 590 000 : c’est le nombre de Yaris qui circulent en France, toutes générations confondues, à fin juin 2021.
- 4 : en millions d’unités, c’est le nombre de Yaris vendues en Europe depuis la première mouture. Sur ce total, environ 500 000 disposent d’un moteur hybride.
- 300 000 : c’est l’objectif de production annuelle de voitures Toyota dans l’usine d’Onnaing, dans le Nord. Les Yaris et Yaris Cross y sont désormais fabriquées sur la même chaîne.
- 7 851 : en euros, c’est le malus réclamé pour l’achat d’une GR Yaris. Cela peut sembler exorbitant, mais les modèles aussi sportifs et puissants s’en tirent généralement avec un montant bien supérieur.
- 8 : en France, la Yaris est la huitième voiture la plus vendue au premier semestre 2021, avec 19 999 unités immatriculées.
FICHE TECHNIQUE (Toyota Yaris)
- Lxlxh (m) : 3,94×1,75×1,51
- Empattement (m) : 2,56
- Réservoir (l) : 36
- Coffre à 5 (l) : 286
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