
Cette enveloppe a été principalement répartie entre deux postes : Rs 325 millions pour le Free Travel Scheme et Rs 275 millions pour soutenir l’industrie du transport par autobus.
L’audit souligne toutefois un écart notable entre les prévisions initiales et les dépenses réelles. Le recours à ces Rs 600 millions supplémentaires pour financer des charges récurrentes met en évidence une estimation insuffisante des besoins dès le départ. Il remet ainsi en question la qualité de la planification budgétaire initiale, estimant que ces financements additionnels traduisent une sous-évaluation des besoins réels du secteur lors de l’élaboration du budget.
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