Travaux au rond-point de Wooton : Sur la M1 / M2 on avance sûrement mais… très lentement

Dans le sillage de la construction de l’autopont de Wooton, la Road Development Authority (RDA) a procédé à la fermeture temporaire dudit rond-point pour une période de trois mois. Les travaux devraient être complétés d’ici au 31 juillet. Avec les déviations mises en place, les choses avancent sûrement, mais très lentement…

Ils sont désormais de plus en plus nombreux à être sur les routes aux petites heures du matin. Avant 7h, l’autoroute M1, du rond-point de La Vigie au rond-point de Highlands, connaît déjà quelques ralentissements. « Pa fasil sa trafik-la. Bizin fini sorti boner, sinon pou al tase lor ronpwin. Asterla, mwa ek mo madam, nou pa gagn letan mem bwar enn tas dite dan gramatin, nou bizin degaze sorti. Avan ti deza bloke, me asterla-la pli pir », nous confie Ashfaaq, habitant de Forest-Side. Un désagrément temporaire qui pourrait, à la longue et en théorie, alléger le trafic routier dans cette partie de l’île. Dans la pratique, ce sera une autre paire de manches.

En effet, aux heures de pointe, soit entre 7h et 9h et 16h et 18h, il faut habituellement compter un peu plus d’une heure pour à peu près 6 km de route, à l’aller comme au retour, du rond-point de La Vigie au rond-point de Highlands (avant de regagner l’auto-pont de Phoenix, qui lui aussi comporte son lot de problèmes).

Cependant, depuis bientôt un mois, il faut en compter une trentaine de minutes de plus. Même si ce n’est un secret pour personne que le rond-point de Wooton est un véritable calvaire pour les automobilistes, depuis le début des travaux pour la construction d’un Grade Separated Junction à Wooton du 27 avril au 31 juillet, les choses ont empiré, et ce, malgré la présence de policiers sur chaque rond-point. Ils arrivent désormais plus tôt que d’habitude, soit avant 7h. Tant bien que mal, ils essaient de canaliser le flux énorme de véhicules venant du sud, du centre et de l’est.

Ainsi, dans la première phase des travaux au rond-point de Wooton, ceux sortant du sud ou du centre en direction vers l’est, Quartier Militaire, doivent désormais prendre le rond-point de Camp Fouquereaux et remonter vers Wooton, pour ensuite emprunter la bretelle récemment construite, menant vers l’est. Alors qu’habituellement ils n’avaient qu’à faire le rond-point de Wooton pour aller directement vers leur destination. Par ailleurs, ceux en provenance de l’est en direction du centre doivent descendre vers le rond-point de La Vigie pour entrer dans Curepipe soit par le rond-point de La Vigie, soit par la rue Couvent de Lorette… S’il existe d’autres shortcuts, vous l’aurez compris, la circulation est encore plus dense…

Par ailleurs, il y a, au grand dam des automobilistes, une deuxième phase du projet en passe d’être activée. Gardant la même configuration citée plus haut, le ministère du Transport informe le public que, dans un deuxième temps, les automobilistes venant du nord en direction de Curepipe en passant par la rue Couvent de Lorette devront emprunter le rond-point de La Vigie, un peu plus loin pour revenir le long de l’autoroute M1 en direction du nord, pour rejoindre la rue Couvent de Lorette. Et pour les véhicules en provenance de Curepipe de la rue Couvent de Lorette allant vers le sud, ils devront emprunter le rond-point de Camp Fouquereaux pour regagner l’autoroute M1 en direction du sud.

Bref, comme dirait l’adage, la patience est une vertu…

Infrastructure routière : Des déviations à Ébène et Trianon à partir de ce lundi

La construction de drains à la Old Moka Road, à St-Jean, entraînera la fermeture de la voie d’accès à la rue menant vers le bâtiment de la MCB, le long de l’autoroute M1, pour les trois prochains mois, à partir de ce lundi 27 mai. C’est ce qui ressort du communiqué émis cette semaine par le ministère du Transport.

Le trafic en provenance du sud, sur l’autoroute, sera dévié vers l’échangeur d’Ébène près de la M3 (Verdun/Terre-Rouge). Il sera ensuite redirigé vers le rond-point de la cybercité pour revenir sur la Old Moka Road. Une déviation est aussi prévue pour les véhicules qui arrivent en provenance de Quatre-Bornes.

Les « trottoirs » de nos villes Rue Dr Perdreau, Port-Louis

Selon la définition du dictionnaire, un trottoir est la partie latérale d’une rue, surélevé par rapport à la chaussée et réservé à la circulation des piétons. Dans les villes mauriciennes, beaucoup d’entre eux sont des pièges pour piétons. Les trottoirs ne sont pas de la même hauteur, sont construits avec des matériaux différents – on passe de la pierre au marbre, du ciment à la terre –, ne sont pas entretenus et, bien souvent, ont de trous qui peuvent causer de graves accidents.

Comme, par exemple, la rue Dr Perdreau à  Port-Louis qui part de la gare d’autobus Victoria, mène à la route Royale vis-à-vis des Casernes, et est une artère très fréquentée de la capitale. Voici dans quel état se trouvent les trottoirs de la partie gauche de cette rue se terminant sur un trou qui est une source potentielle de chutes, chevilles foulées ou jambes cassées des piétons !

Ce trou a été, semble-t-il, creusé pour installer ou réparer des feux de signalisation et n’a jamais été comblé ! D’un côté, il existe une gare d’autobus rénovée tout à fait conforme aux normes du 21ème siècle et. à seulement quelques mètres, on se retrouve dans une rue dont les trottoirs font penser à ceux d’un pays que l’on qualifiait autrefois de tiers monde !

Faudra-t-il attendre un grave accident pour que les autorités dites responsables de l’entretien des routes et rues de  Port-Louis assument leurs responsabilités ?