1 étoile à l'EuroNCAP : les raisons du très mauvais score du Dacia Jogger

Décidément, les crash-tests Euro NCAP ne sourient pas à Dacia. Et les énormes progrès réalisés par les productions roumaines ces derniers temps ne se ressentent pas vraiment dans les notations de l'organisme européen. Après les 2 étoiles de sa Sandero 3 et l'unique étoile de sa petite Spring, c'est au tour de son nouveau Jogger d'être saqué. Remplaçant du Lodgy qui avait récolté 3 étoiles en 2018, la nouvelle familiale roumaine hérite elle aussi d'une seule étoile sur les 5 potentielles. Un très mauvais résultat qui interroge, plus que sur la sécurité du Jogger, sur la pertinence d'EuroNCAP, dont les note "choc" - on se souvient du 0/5 de la Zoé il y a quelques mois - tombent de plus en plus souvent.

Des résultats presque similaires à ceux de la Sandero...
Disons-le tout de suite, votre sécurité n'est pas mise en danger en montant à bord du Jogger. Bâti sur la même plate-forme que la Sandero, avec qui le Jogger partage beaucoup de chose dehors comme dedans, le grand break Dacia (4,55 m) obtient des scores similaires sur bien des items. Qu'il s'agisse de choc frontal ou de choc latéral, les notes sont par exemple identiques et tout à fait convenables (12,1/16 et 10,7 /16). De manière plus générale, la protection des adultes est assurée à 70 %, soit un score très correct.

Mais à contenir ses prix comme aucune autre familiale neuve ne peut le faire, le Jogger fait logiquement l'impasse sur une partie de l'équipement de sécurité moins indispensable et qui permettent à l'inverse à des voitures plus chères de surperformer sur ce point. L'absence d'airbag genou, d'assistance au maintien dans la voie ou de capot actif de série et même en option sont autant de raisons pour Euro NCAP de faire baisser sa note. Tout comme un freinage d'urgence moins pointu car incapable de détecter piétons et cyclistes, ne rendant pas le Jogger dangereux mais lui valant un modeste 41% sur la partie "Protection des usagers vulnérables de la route".

...mais beaucoup de points perdus pour pas grand-chose !
En fait, le Jogger perd de précieux points sur la "Protection des enfants" et les "Aides à la sécurité". Pour ce dernier item, EuroNCAP reproche à Dacia l'absence de voyant de ceinture pour les 6ème et 7ème places. Un verdict un peu sévère et honteusement malhonnête car aussi valable pour le Jogger 5-places, qui ne peut même pas recevoir les assises du 3eme rang en option... Une absence de distinguo inacceptable pour un organisme prétendument sérieux comme EuroNCAP. Côté "Protection des enfants", regrettons en revanche que Dacia n'ait pas fait s'étendre les airbags rideaux jusqu'au 3ème rang.

Reste que cette notation sévère et préjudiciable à l'image du Jogger ne résulte pas d'un examen sérieux. Pour preuve, l'organisme n'a même pas fait subit à la familiale roumaine le moindre crash test, arguant que sa proximité technique avec la Sandero lui occasionnerait les mêmes notes à l'exercice de l'accident. Or, avec un empattement rallongé à 2,90 m contre 2,60 m et une partie arrière rehaussée fatalement bien plus lourde, le sérieux voudrait que la voiture repasse la totalité des examens. En d'autres termes, impossible de prendre ces résultats pour argent comptant. Le Jogger mérite autre chose que ce crash-test "low-cost"...