Accueil Utilitaires Toute l'actualité des utilitaires Ce petit utilitaire électrique venu de Chine coûte moins de 10 000€

En Chine, le véhicule électrique est devenu un objet plus ou moins accessible en fonction de son segment, et l’écart avec une équivalence thermique est devenu anecdotique, voire même en faveur de celle carburant aux élections. De quoi proposer des modèles pour le moins intéressants à prix canon, comme ce Wuling Hong Guang EV. Sous couvert de larges subventions accordées par Pékin (plus de 230 milliards d’euros depuis plusieurs années d’après les conclusions de la récente enquête de la Commission européenne), les fabricants de véhicules électriques chinois possèdent une large avance sur la concurrence, que ce soit en matière de software, de technologies embarquées, et même de prix.

Un prix doublé en Europe
Quand une berline électrique moyenne gamme coûte l’équivalent de 20 000 euros en Chine, elle coûtera plus du double en Europe, sans forcément être plus perfectionnée. Ce phénomène n’est pas encore très palpable dans l’univers de l’utilitaire, les rares modèles proposés par des constructeurs chinois en Europe (comme Maxus avec l’eDeliver ou encore BYD et l’ETP3) n’étant pas franchement beaucoup mieux que les produits actuels vendus par les constructeurs européens. Mais la donne pourrait changer, notamment concernant les petits utilitaires électriques. Voici par exemple le Wuling Hong Guang EV, un petit van qui repousse encore plus loin les limites en matière de prix même selon les standards chinois. Avec un prix de départ d'environ 9 000 euros, ce véhicule électrique affiche un rapport qualité/prix surprenant, offrant une capacité et des fonctionnalités intéressantes pour un prix franchement dérisoire pour le segment. Et il ne s’agit pas d’un mini-utilitaire, loin de là, car il affiche quasiment les mêmes dimensions qu’un Mercedes Classe B, par exemple.

Un véhicule polyvalent pour tous les usages
Fabriqué par la coentreprise SAIC-GM-Wuling, le Hong Guang EV est disponible en deux versions : une version "cargo" avec deux rangées de sièges, et une autre avec trois rangées, pouvant accueillir respectivement cinq ou six personnes. Bien que son design soit loin d’être le plus élégant de son segment avec, par exemple, des jantes en acier noir dépourvues d’enjoliveurs, ce véhicule est clairement orienté pour être fonctionnel. Il est conçu avant tout pour le transport de personnes ou de marchandises. Malgré son apparence un peu rudimentaire, le constructeur assure que le véhicule offre "une excellente stabilité à haute vitesse et lors des changements de voie". Un argument qui ne tombe pas par hasard, notamment quand on connaît les déboires de certains constructeurs chinois avec leurs petites voitures électriques pas chères, pas loin d’être de vrais cercueil roulants par moment, avec des aides à la conduite qui font souvent tout sauf aider son conducteur.

Des performances étonnantes pour son gabarit (et son prix)
Avec un poids à vide de 1 270 kg, le Hong Guang EV offre un volume de chargement maximum de 2,8 m3, ce qui convient parfaitement aux petites entreprises ou les artisans à la recherche d’un véhicule à la fois compact et pratique. Côté performances, le van est équipé d'un moteur électrique développant 101 chevaux et 179 Nm de couple. L’énergie est stockée dans une batterie LFP de 32,6 kWh, permettant une autonomie annoncée de 300 km, suffisante pour les trajets urbains et périurbains. Avec une si petite batterie, la recharge se fait en un éclair, et le constructeur annonce un 30 à 80 % en 30 minutes environ sur une borne rapide. Le temps d’une pause repas le midi. Wuling met aussi un autre atout sur la table : son coût d’utilisation. Selon le constructeur, le coût par kilomètre serait de seulement 0,008€, ce qui représente une économie annuelle d'environ 2 740 euros pour un usage de 42 000 km, comparé à un véhicule thermique équivalent.

Pas d'Europe... pour l'instant
Pour le moment, cet utilitaire chinois n’est pas destiné au marché européen. S’il devait arriver chez nous, il ne serait pas forcément beaucoup moins cher qu’un Citroën ë-Berlingo ou qu’un Peugeot e-Rifter par exemple, d’autant plus qu’il devrait jongler avec la nouvelle hausse des droits de douane sur l’importation de véhicules électriques fabriqués en Chine, ou encore de la mise au norme sécuritaire avec la nouvelle réglementation GSR II entrée en vigueur le 4 juillet dernier. Car non, le Wuling Hong Guang EV ne répond pas aux exigences d’homologation pour les marchés européens ou américains en raison de l'absence de systèmes de sécurité avancés. Le modèle est équipé de l'ABS de série, mais l’airbag conducteur reste une option, et les deux rangées de sièges arrière ne sont même pas équipées d’appuie-tête. Et en ce qui concerne le freinage automatique d’urgence ou encore le régulateur de vitesse "intelligent", ils sont eux aussi aux abonnés absents.