Infrastructure : les travaux sur le pont Froppier en voie d’achèvement bientôt

À ce titre, divers sites autour de l’île ont été identifiés comme étant affectés à des degrés divers par l’accumulation d’eau et les inondations. Ces sites sujets aux inondations sont surveillés par la Land Drainage Authority (LDA).

Parmi les sites considérés comme critiques, il y a le pont Froppier. Ce pont est situé dans la région de Canton-Nancy le long de la route Port-Louis – Centre-de-Flacq (A2). Et selon les données, la capacité hydraulique du pont Froppier n’est pas suffisante pour faire face au volume important d’eau pendant les périodes de fortes pluies. D’où les inondations fréquentes dans cette zone.

Afin d’atténuer les inondations dans cette zone, la Road Development Authority (RDA) a été confiée la tâche de réhabiliter le pont dans le cadre du Programme national de gestion des inondations, le projet étant financé par la Land Drainage Authority.

Avant l’ajounement-dissolution, le ministre des Infrastructures nationales, Bobby Hurreeram, avait informé l’Assemblée nationale que la reconstruction du pont Froppier à Pamplemousses prendra fin bientôt et que l’assemblage des différentes structures du pont a déjà démarré. « Le trafic sur cette route devrait retourner à la normale d’ici dans quelques semaines. Je remercie les habitants de la région pour leur patience et leur compréhension durant les travaux. Le village de Canton-Nancy Pamplemousses était soumis à d’importantes inondations, principalement à cause de la capacité limitée du pont Froppier d’une part, et l’empiétement sur le drain naturel dans la localité, d’autre part. Ce qui conduit au gonflement de la rivière de Pamplemousses lors de fortes pluies », a-t-il fait ressortir.

Le pont Froppier, construit en 1805, est un pont en maçonnerie qui traverse la route A2 et dispose d’une capacité hydraulique d’environ 60 mètres cubes par seconde. Le projet était au coût de Rs 33 463331,29 et avait été attribué à Gamma Civic Ltd par la Road Development Authority le 5 avril 2022. Les travaux avaient commencé le 12 avril. Cependant, il y a eu du retard dans son achèvement à cause de plusieurs problèmes.

La RDA a exploré diverses méthodes pour préserver le pont Froppier qui est considéré comme une structure historique bien qu’il ne soit pas classé monument du patrimoine national. Afin d’en préserver le cachet, il s’est avéré que la méthode la plus appropriée était d’utiliser des systèmes de pieux et de reprises en sous-œuvre, ce qui entraînerait une modification de la conception et du coût initialement prévu. La conception du ponceau a été soumise par la National Development Unit le 15 décembre 2020.

Les travaux comprennent les phases suivantes : la construction d’un ponceau de dimension 6,5 m x 5 m ; la fermeture totale de la route A2 et B169 pour une période de huit mois, le déplacement temporaire des arrêts d’autobus ; le déplacement majeur des services ; la construction d’une déviation temporaire de la circulation au  jardin botanique SSR pour maintenir la circulation sur l’A2 (voie unique régulée par des feux de circulation), la déviation de la ligne de bus à Camp-des-Embrevades. Les travaux devaient être achevés en septembre prochain.

À ce jour, les travaux ont été achevés à 90%. La couche de base (première couche d’asphalte) du Camp-des-Embrevades a été achevée avec un marquage routier temporaire, qui peut être sujet à modification après approbation de la Traffic Management and Road Safety Unit (TMRSU). Aussi la démolition de la route de déviation est en cours pour permettre la libre circulation de l’eau à travers le ponceau. Elle sera suivie de la construction du mur d’aile et de l’achèvement du sentier. Sont aussi entrepris la construction d’un enrochement en maçonnerie sur le lit de la rivière et des travaux d’éclairage.

L’approbation du plan de circulation devra être recherchée et l’audit de sécurité routière sera également entrepris par la TMRSU, la RDA et la police avant l’ouverture de la route. Le projet devrait être achevé au cours de la première semaine de septembre 2024 après la pose de la couche d’usure finale et du marquage routier thermoplastique.