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La Nissan Micra 2019 étrenne les moteurs de la Renault Clio 5

19 Janvier 2019 - automobile-magazine

La Nissan Micra 2019 étrenne les moteurs de la Renault Clio 5

Sans changer d'apparence, la Nissan Micra s'offre du nouveau sous le capot.

Elle reçoit en effet un inédit trois-cylindres 1.0 turbo, décliné en 100 et 117 ch, qui servira aussi bientôt à sa lointaine cousine Renault Clio 5.

Apparu sur l'actuelle Clio, le 0.9 TCe 90 est déjà en fin de vie : il s'apprête à céder la place à un autre trois-cylindres turbo, un peu plus gros, qui dérive du récent quatre-cylindres 1.3 TCe. Avant de débarquer dans la prochaine génération de citadine Renault, au Salon de Genève, ce nouveau moteur, qui répond au nom de code HR10, vient même déjà d'arriver chez Nissan, dans la cousine Micra. Avec deux niveaux de puissance au programme. Ce 1.0 est en effet disponible en version 100 ch, avec une injection indirecte et un prix qui démarre alors à 16 190 €, en finition Visia Pack. La boîte manuelle se contente ici de cinq rapports, mais une transmission à variation continue est proposée contre 1 200 € de plus. Cette dernière s'accompagne toutefois d'un couple abaissé de 160 à 100 Nm.

Déjà plus musclé que l'ancien 0.9 TCe, ce nouveau 1.0 TCe, baptisé IG-T chez Nissan, est également disponible en déclinaison 117 ch. Dans ce cas, il y a ajoute même une injection directe inconnue de son prédécesseur, qui l'aide à limiter ses consommations. Avec 114 g/km de CO2, cette version échappe ainsi toujours au malus selon le barème 2019 et demeure éligible à la prime à la conversion. En revanche, elle n'est disponible que sur les finitions hautes N-Connecta et Tekna, avec un prix de 20 290 € minimum. C'est 1 000 € de plus que la variante 100 ch, sachant que la boîte manuelle, seule alternative proposée, compte ici un sixième rapport.

Le diesel perd encore de l'intérêt

Le poussif 1.0 atmosphérique de 71 ch fait pour sa part toujours office d'entrée de gamme, à partir de 13 990 €, mais il écope d'un malus de 55 € et n'a pas droit à la prime à la conversion. Quant au diesel dCi 90, il risque d'avoir de plus en plus de mal à affronter cette rude concurrence interne : facturé 18 090 € en version Visia Pack, il réclame un surcoût de 1 900 € par rapport au 1.0 IG-T de 100 ch.

 

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