Au salon de la mobilité IAA de Munich 2025, la marque BMW viendra pour une démonstration de force avec son tout premier modèle de la famille Neue Klasse, le SUV 100 % électrique iX3 qui ouvrira une nouvelle ère pour la marque à l’hélice. Aux côtés de cette offensive on ne peut plus sérieuse, la marque Mini apportera davantage de légèreté sous la forme de deux concept cars basés sur des Mini JCW. Ils ont été concoctés en partenariat avec la marque de vêtements lifestyle Deus Ex Machina. L’un des deux bolides se base sur une version thermique animée par le moteur essence de 231 ch, l’autre est 100% électrique disposant d’une machine forte de 258 ch. Tous deux arborent un grand "X" blanc sur le toit. Il s’agit de pièces uniques qui ne franchiront jamais le cap de la série. La Mini thermique se nomme tout simplement "The Machina" tandis que son pendant électrique est baptisée "The Skeg".
Dixit Mini « La voiture électrique "The Skeg" est une rébellion propre, minimaliste et silencieuse, s’inspirant des matériaux, des technologies et des philosophies du monde du surf : fibre de verre, accélération et minimalisme. »
De prime abord, les portes dont le graphisme semble inspiré par des panneaux de chantier interpellent. Tout comme les imposantes extensions d’ailes - un peu à la manière de celles de la version JCW GP - et béquet de toit réalisé en fibre de verre mais restés translucides et faisant penser à des matériaux de récupération. Un aspect déroutant mais, selon la marque, cela apporte un allègement de 15% tout en optimisant l’aérodynamisme. D’ailleurs, le profil de l’aileron reprend la concavité d’une planche de surf. Et pour rester dans cet univers si cher à la marque Deus Ex Machina, deux sangles de tension traversent l’arrière du toit. Il n’y a plus qu’à fixer un surf sur le toit et partir à la plage en silence.
A bord, les commandes physiques sont épurées : simples, tactiles, elle prolongent la sensation d’allègement qui est omniprésente. Ce dont témoigne l’absence de garnitures de pavillon. La lumière extérieure passe au travers du toit comme tel était le cas pour les anciennes Citroën ID, ces versions dépouillées de la DS. Au final cela laisse la sensation étrange d’un véhicule qui serait sorti d’usine sans avoir été terminé.
La peinture rouge, blanche et noire ne manque pas d’originalité à défaut de cohérence. Tous les basiques du graphisme y passent, sans oublier un imposant lettrage "Deus" au niveau du volet de hayon. Les ailes élargies (ici de manière très classique ) noir mat et les jantes noires brillant en tôle apportent un look brut. Tandis que les quatre phares supplémentaires montés sur le capot rendent hommage à la Mini John Cooper qui s’illustra lors des spéciales de nuit comme dans la neige au rallye de Monte Carlo. À l'arrière, le diffuseur s'inspire de celui de la MINI JCW de course qui a parcouru la légendaire Nordschleife avec l'échappement intégré au centre. Dans l’habitacle, l’ambiance est à la course avec un volant tulipé dont la jante est recouverte de peau retournée, la commande verticale de frein hydraulique et les repose pieds en alu ajouré finalisent l’ensemble. image
Tandis que des sangles rouges contrastent avec cet univers en noir et blanc. Et dans le détail, les contreportes se parent de panneaux de plexiglass fumés légèrement transparents recouvert de graphismes blancs. Les deux citadines sportives s'inscrivent fort bien dans la mouvance de l'Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo revendiquant pas moins de 800 ch qui, elle aussi, prendra son premier bain de foule à Munich.
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