Infrastructures: ces fissures qui resteront dans les annales

Oui, il s'agit bien des projets d'infrastructures d'envergure entrepris par les gouvernements successifs. Qu'il s'agit du Ring Road, de l'autoroute Terre-Rouge–Verdun ou de l'autopont de Decaen, l'histoire est la même. Petit tour d'horizon de ces routes lézardées...

Ring Road, la route sans fin

18 février 2014. Les travaux de la Ring Road viennent d'être complétés et au lieu d'une surface lisse et neuve, c'est une scène d'apocalypse qui se joue sur 75 mètres de la nouvelle route de 4,3 km reliant Montebello à Pailles. Fissures, crevasses, effondrements... La route est inutilisable. Si les autorités et firmes qui ont construit la route se renvoient la balle, la faute est imputée à une couche de basalte résiduel instable qui n'a pas été détectée lors des études. Au contact de l'eau, cette couche rocheuse a glissé, provoquant les dommages.

La question essentielle ne tarde pas à surgir. Qui va payer? La construction a coûté environ Rs 1 milliard. Les autorités se veulent rassurantes. Il y a une garantie et l'argent des contribuables ne sera pas jeté dans ces crevasses. Quant aux travaux, ils devaient durer trois semaines. Finalement, la mise en place des pilotis et poutres a pris un peu plus de temps que prévu et c'est en mai 2017 que les travaux ont été complétés.

Depuis, cette route sert de lieu de drague pour tourtereaux en quête de tranquillité et amateurs de rallyes illégaux. Pourquoi? Elle ne mène à nulle part car la Phase II, telle les promesses électorales, est omniprésente dans les discours mais toujours invisible en vrai.

Une structure moderne qui encore une fois devait décongestionner les routes. L'autopont Decaen, reliant l'autoroute au centre de la capitale, en évitant la Place d'Armes, est inauguré en grande pompe le 28 novembre de l'année dernière. Le projet a duré neuf mois et a coûté Rs 320 millions au total. Le 18 juin dernier, même rengaine. Des fissures sont décelées sur la route et les parapets. Selon les autorités, ce n'est rien de grave et la situation est sous surveillance constante. L'on affirme que les fissures sont normales car il faut que le sol où l'autopont a été construit se tasse. Attendons voir...

C'est un autre projet qui devait décongestionner Maurice. L'autoroute Terre-Rouge – Verdun devait être la fin du calvaire des automobilistes, mais elle a été le pire cauchemar pour les autorités. À peine un an après son inauguration, elle se retrouve dans le même état que la Ring Road. Fissures et crevasses grandes comme des falaises font leurs apparitions sur 10 mètres en janvier 2015. Les brèches sont rebouchées avec de la silicone, les autorités courent dans tous les sens pour trouver une solution et le nouveau gouvernement et l'ancien régime se couvrent mutuellement de goudron et de plumes. Soudain, venant de nulle part, surgit un éboulement qui recouvre toutes les voies de l'autoroute de boue et par la même occasion, les promesses de réouverture rapide. La route est nettoyée, un bypass est construit pour contourner la partie abîmée. Mais ne voilà-t-il pas que le bypass se fissure à son tour. La faute est imputée au sol instable, une rivière est découverte sous la route, les délais sont repoussés... Terre-Rouge – Verdun aura été tout sauf une longue route tranquille... Après des années de travaux ayant coûté Rs 1,5 milliard, l'autoroute sera totalement opérationnelle le 18 juillet prochain.

Autopont Decaen

Une structure moderne qui encore une fois devait décongestionner les routes. L’autopont Decaen, reliant l’autoroute au centre de la capitale, en évitant la Place d’Armes, est inauguré en grande pompe le 28 novembre de l’année dernière. Le projet a duré neuf mois et a coûté Rs 320 millions au total. Le 18 juin dernier, même rengaine. Des fissures sont décelées sur la route et les parapets. Selon les autorités, ce n’est rien de grave et la situation est sous surveillance constante. L’on affirme que les fissures sont normales car il faut que le sol où l’autopont a été construit se tasse. Attendons voir…

Terre-Rouge – Verdun

C’est un autre projet qui devait décongestionner Maurice. L’autoroute Terre-Rouge – Verdun devait être la fin du calvaire des automobilistes, mais elle a été le pire cauchemar pour les autorités. À peine un an après son inauguration, elle se retrouve dans le même état que la Ring Road. Fissures et crevasses grandes comme des falaises font leurs apparitions sur 10 mètres en janvier 2015. Les brèches sont rebouchées avec de la silicone, les autorités courent dans tous les sens pour trouver une solution et le nouveau gouvernement et l’ancien régime se couvrent mutuellement de goudron et de plumes. Soudain, venant de nulle part, surgit un éboulement qui recouvre toutes les voies de l’autoroute de boue et par la même occasion, les promesses de réouverture rapide. La route est nettoyée, un bypass est construit pour contourner la partie abîmée. Mais ne voilà-t-il pas que le bypass se fissure à son tour. La faute est imputée au sol instable, une rivière est découverte sous la route, les délais sont repoussés… Terre-Rouge – Verdun aura été tout sauf une longue route tranquille… Après des années de travaux ayant coûté Rs 1,5 milliard, l’autoroute sera totalement opérationnelle le 18 juillet prochain.

Terre-Rouge/Verdun : le tronçon situé entre le rond-point de Ripailles et de Valton opérationnel 24/24

Une partie de l’autoroute Terre-Rouge/Verdun sera opérationnelle 24 sur 24. Il s’agit du tronçon situé entre le rond-point de Ripailles et celui de Valton.
C’est ce qui ressort d’un communiqué du ministère des Infrastructures publiques, émis ce mardi 25 juin. Des panneaux de signalisation ont été ainsi installés pour guider convenablement les usagers empruntant cette portion de route.

Le ministère recommande également aux conducteurs de faire preuve de prudence lorsqu’ils arrivent à hauteur de la zone de travaux et de respecter la limite de vitesse autorisée dans le secteur.

Lors de l’examen en comité de Budget : Nando Bodha reconnaît des fissures sur l’autopont de De Caen

Le ministre des Infrastructures publiques Nando Bodha a indiqué que le ‘flyover’ de De Caen a coûté Rs 377 millions. Il a admis qu’il y a eu des fissures sur l’autopont.

« Il y a eu deux fissures sur le béton de 5 millimètres et de 12 millimètres. Il y a aussi eu deux fissures sur l’asphalte de 10 millimètres et de 5 millimètres. On est en train de suivre la situation de près. Le contracteur nous envoie un rapport quotidiennement », a-t-il dit.

Le ministre a aussi indiqué que le ministère va débourser la somme de Rs 574 millions pour la route qui va relier La Vigie à La Brasserie. « Une étude pour les terres qui devaient être acquises a déjà été effectuée. Au début, c’est la ligne de crédit indienne qui devait financer cette route mais tel ne sera pas le cas », soutient-il. La réparation de l’autoroute entre Ripailles et Valton, coûtera Rs 417 millions.

En ce qui concerne, des feux de signalisation défectueux au ‘by-pass’ de Goodlands - où il y a eu un accident lundi matin -, au cours duquel deux personnes ont trouvé la mort, Nando Bodha a souligné qu’une enquête a été ouverte. Afin de mettre fin aux les abus pour le transport gratuit, la National Transport Authority va venir avec le ‘cashless system’ a-t-il fait comprendre.