Étrangement, la voiture présentée est une version appelée Sport Touring, comme on peut le voir sur le coffre, et non seulement Sport ou Touring comme dans le cas de l’Accord hybride. La compagnie ne dit pas s’il s’agira de la seule déclinaison disponible au Canada. À notre avis, cette Civic hybride est plus jolie et plus racée que celle vendue en Europe.
Elle se démarque visuellement par un motif alvéolé pour le grillage de la calandre et au bas du pare-chocs avant. Ce dernier est redessiné et ses coins ont été épurés. On note aussi l’ajout d’une insertion de couleur assortie à la carrosserie tout en bas de même qu’en dessous des phares.
Sur les côtés, de nouvelles jantes sont de mise et les boîtiers des rétroviseurs ont un fini noir comme ceux de la Civic Sport à essence. Enfin, à l’arrière, la photo publiée par Honda ne révèle aucune différence à part les écussons. Le bas du pare-chocs n’est pas visible, donc impossible de voir si les embouts d’échappement sont mieux dissimulés.
Il n’y a pas non plus d’images de l’intérieur pour l’instant, mais gageons que celui-ci est identique ou presque à celui de la Civic régulière. Bien sûr, des informations spécifiques au système hybride seront disponibles à l’écran.
Honda prévoit que la Civic hybride représentera à terme plus de 40 % des ventes de Civic en Amérique du Nord. Au fait, l’usine d’Alliston a été désignée comme principal lieu de production du modèle sur notre continent.
Plus précisément, la berline Civic hybride entrera en production au printemps. La Civic à hayon hybride, issue de l’usine de Greensburg en Indiana, suivra quelques semaines plus tard. Les deux sites assemblent déjà le CR-V hybride.
Sur le plan technique, la voiture emploiera une version du système hybride de Honda, récemment choisi par le magazine américain Ward’s Auto comme l’un des 10 meilleurs groupes motopropulseurs de 2023. Dans le CR-V hybride et l’Accord hybride, il génère 204 chevaux et 247 lb-pi de couple, en plus de maintenir une consommation moyenne de 6,4 et 5,3 L/100 km, respectivement.
Honda n’est toutefois pas en mesure de nous chiffrer pour l’instant la puissance et la consommation d’essence exactes de la Civic hybride, qui viendra rivaliser avec les Toyota Corolla hybride/Prius et Hyundai Elantra hybride. Il faut s’attendre par ailleurs à un prix elevé.
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