La route périphérique complétée à 40 %

Ceux qui se dirigent vers Port-Louis ou qui partent vers les Plaines-Wilhems ont sans doute constaté que de gros travaux ont lieu sur les deux voies de l’autoroute.

Après la construction de la première phase de la Ring Road, les automobilistes qui descendent vers Port-Louis pourront emprunter une voie que la Road Development Authority (RDA) construit pour la relier à l’autoroute. Les véhicules devront emprunter un tunnel qui sera construit pour gagner l’autre côté de la route, c’est-à-dire sur le flanc de la montagne. Arrivés de l’autre côté, les automobilistes vont prendre une route en construction sur le flanc de la montagne pour arriver à Guibies. La première phase des travaux devrait être complétée vers fin 2012 ou début 2013.

Quand la Ring Road sera complètement terminée, ce qui est prévu vers fin 2014 ou début 2015, elle reliera Sorèze à Roche-Bois en passant par Montebello, Tranquebar et Vallée-Pitot. La première partie de cette route, au coût de Rs 1,3 Md, commence à Sorèze pour se terminer aux Guibies.

Ce sont Rehm Grinaker Construction Co Ltd et Colas qui ont décroché le contrat pour les travaux de construction de la première phase. Ce projet date de plusieurs années, mais n’a pas été réalisé pour plusieurs raisons. Mais comme le gouvernement veut à tout prix décongestionner la capitale, il veut aller assez vite avec les travaux.

La construction de la deuxième partie de cette route s’annonce compliquée, car un tunnel devra être aménagé sous la Montagne des Signaux pour déboucher à Tranquebar.

En ce qui concerne les squatters de Vallée-Pitot, ils devront vider les lieux vers la fin de l’année prochaine, afin que la deuxième partie des travaux puisse commencer. Cela concerne 80 familles qui résident dans cette région.

Les squatters ont deux choix, soit d’être relogés dans une maison de la National Housing Development Company, soit d’être délocalisés et de recevoir une compensation. “En temps et lieu, le gouvernement doit faire bouger les squatters”, soutient une source proche de ce dossier. Il est impératif qu’ils partent car cette route sera reliée au réseau routier existant de Port-Louis à la rue La Bourdonnais et à Tranquebar, soit à la route Château d’Eau.

Cette deuxième phase devrait coûter plus cher que la première. Le gouvernement ne pourra pas la concrétiser seul.

Un Public-Private Partnership devra prendre en charge cette tâche. Ce sera la deuxième route payante du pays après la Terre-Rouge/Verdun Link Road. La construction de la deuxième partie de la Ring Road pourrait coûter Rs 3,5 milliards, avance-t-on, mais ce n’est que vers la fin de la construction qu’on connaîtra le montant final.