C’est ce qu’indique le ministère du Commerce et de l’industrie dans un communiqué publié le jeudi 20 août.
Depuis janvier, neuf voyages ont été effectués pour le transport de produits blancs (kérosène pour les avions, diesel et essence) et cinq voyages pour le transport d’huiles lourdes. Et, à en croire le communiqué, «depuis la mise à terme du contrat liant la compagnie Betamax Ltd et la State Trading Corporation, le coût moyen payé aux spot charters est inférieur à celui payé à Betamax Ltd».
Le ministère y indique qu’outre le coût du fret, «la STC aurait eu à payer d’autres frais si l’organisme avait recours au service de Betamax Ltd». Ce qui explique les économies de quelque Rs 90 millions.
Un Request for Proposal pour des services de consultant
Le communiqué fait aussi mention des mesures enclenchées par le ministère suivant la résiliation du contrat avec Betamax. C’est ainsi que le 15 mai 2015, en conformité avec le Public Procurement Act, un Request for Proposal pour des services de consultant pour le transport de produits pétroliers a été émis à cinq soumissionnaires potentiels. Sauf qu’au 15 juin, aucun d’entre eux n’y avait répondu.
Le ministère du Commerce et de l’Industrie a alors été contraint d’émettre, le 20 juillet, un second Request For Proposal, après consultation avec le Public Procurement Office. Au 10 août, date limite pour la soumission des offres, deux soumissionnaires avaient répondu à l’appel pour les services de consultant.
L’évaluation technique des offres a d’ores et déjà été effectuée. L’évaluation financière est en cours.
