STC : «Le Prix du Fret Après Betamax Est Nettement Inférieur»
C’est du moins ce que la State Trading Corporation (STC) a affirmé à l’express. Et cela malgré le fait qu’elle a dû avoir recours au spot market d’urgence pour des voyages uniques qui normalement devraient coûter plus cher que pour un contrat à long terme.
Les produits propres (essence, diesel, Jet A-1) et les produits sales (huiles lourdes 380 CST, 180 CC et 180 SR) seront transportés dans deux pétroliers séparément. Le prix ne dépasserait pas USD 27 par tonne dans l’ensemble.
Par ailleurs la STC précise qu’avant l’arrivée du Red Eagle, le fret moyen par tonne avoisinait les 24 dollars. Alors qu’elle a payé environ 31 dollars par tonne à Betamax pour les trois ans et demi d’opération du Red Eagle.
Un appel d’offres international en préparation
La STC soutient que dans un souci de transparence, elle a même divulgué, dans un communiqué de presse émis le 30 janvier, la somme totale payée à Betamax pour les trois ans et demi d’opération. Elle a atteint USD 121 millions, soit USD 34,5 millions chaque année pour environ 1,1 million de tonnes.
La STC a lancé un appel d’offres pour les trois mois à venir et prépare un appel d’offres international pour un contrat d’une durée de 15 mois pour couvrir la période restante de son contrat d’approvisionnement.
