Le Mazda CX-30 passe à l’électrique en Chine

Mazda présente sur son stand du Salon de Shanghai 2021 le CX-30 EV. Comme son nom l’indique, il s’agit d’une version 100 % électrique du SUV compact CX-30, et donc du second véhicule zéro émission de la marque après le MX-30. Esthétiquement, cette variante du CX-30 paraît quasi-identique au modèle thermique, jusqu’à conserver sa grille de calandre. Le constructeur nippon ne révèle pour l’heure aucune information technique au sujet de son dernier-né. Le CX-30 partage sa plateforme SkyActiv-Vehicle Architecture avec le MX-30. On peut donc s’attendre à ce qu’il en reprenne le groupe motopropulseur.

Le MX-30 est animé par un moteur électrique de 145 ch associé aux roues avant et alimenté par une batterie lithium-ion de 35,5 kWh lui conférant 200 km d’autonomie en cycle WLTP. Il n’est vendu en Europe qu’avec cette configuration mais au Japon (et bientôt aux USA), le MX-30 est également disponible avec un moteur essence à piston rotatif faisant office de prolongateur d’autonomie. Il est même proposé avec une mécanique à hybridation légère sur l’archipel.

Le CX-30 EV réservé à la Chine
Le CX-30 EV est d’autant plus proche du MX-30 électrique que ces deux crossovers affichent un gabarit similaire avec 4,40 m de long, 1,80 m de large et 2,66 m d’empattement. Le CX-30 est juste 3 cm moins haut avec 1,54 m annoncé. Faut-il alors craindre une concurrence fratricide au sein de la gamme Mazda ? Non, car le CX-30 EV sera réservé au marché chinois duquel le MX-30 est absent. La firme de Hiroshima produit des voitures en Chine via une coentreprise fondée avec le constructeur local Changan. Le CX-30 EV doit y être commercialisé au cours du second semestre de cette année.